2025年第一季度，小米汽车以惊人的销量表现成为新能源市场的焦点。3月份，其首款车型SU7交付量突破2.9万辆，连续六个月交付超2万辆，第一季度累计交付量达7.58万辆，稳居新能源车型销量榜第五名。但从这数据足以看到小米的实力。当然不只是SU7，小米SU7 Ultra，即便售价52万元，但2小时内订单破万，也进一步验证了小米的能力。然而，订单量与产能之间的矛盾依然突出，雷军透露目前仍有15万辆待交付订单排队，这也就引出了今天的话题！

我们知道，上海国际车展，将会在月底正式拉开帷幕，而作为2025年第一场汽车盛宴，各大主机厂已经摩拳擦掌！但小米则反其道而行，根据小米汽车副总裁李肖爽确认，小米旗下的首款SUV——YU7将缺席4月23日开幕的上海车展，而且新车的发布时间可能延后。这一决定令很多小伙伴们意外，毕竟该车此前已通过工信部申报！而为何小米YU7选择这个时候延期，小编认为，可以分成三个方面。

首先，安全舆论压力：近期小米SU7接连发生事故，包括安徽铜陵高速NOA功能失效导致爆燃的致命事件，以及坠崖事故中车身损毁但人员轻伤的案例。在没有解决信任危机下，无度扩张势必会影响企业的发展，所以小编认为舆论对智能驾驶安全性的质疑迫使小米调整策略！

其次，产能分配的问题：在前面已经说了，目前SU7订单积压严重，而二期工厂尚未投产，若贸然推出YU7，直接加剧交付压力，进而影响品牌口碑。

最后，产品可能存在不成熟：与SU7不同，YU7从刚曝光到正式亮相，其实时间间隔不长，有可能存在技术上的不成熟，毕竟上海国际车展作为2025年的第一场汽车盛宴，其重视程度自然不必多讲，倘若让一款不成熟的产品亮相，对于慕名而来的小伙伴来讲算是一次亵渎。

当然，尽管缺席车展，但这款车的外观内饰已经曝光，就颜值和目前得到的技术参数上还是不错的！简单的回顾一下，YU7定位中大型SUV，长宽高4999×1996×1608mm，轴距3000mm，车身线条硬朗，尾部贯穿式灯组与SU7一脉相承！整个内饰与SU7完全不同，采用了上下的双层结构，带来的效果还是非常梦幻，而且还标配高阶智驾硬件！动力上，提供单电机后驱（235kW）与双电机四驱（508kW/691马力）版本，最高时速253km/h，百公里加速预计3秒级。电池方面，则搭载96.3kWh或101.7kWh电池组，CLTC续航最高820km，支持800V高压快充。

其实此次缺席上海车展延期发布，就小编个人而言，是值得称赞的，因为雷军一定是遇到了什么问题，所以并没有匆匆上马。当然，而当问题解决后，这款YU7也一定会如期而至。继续期待它未来的精彩表现。