豪爵铃木DL250，这车以前被不少人叫做“老头乐”，您还真别不服气，三万多块买个250，动力一般、配置也一般，被人这么叫，冤吗？

但现在，价格直接降到19880，你品，你细品，这还是不是原来的“老头乐”？

今天咱就好好聊聊，降价后的DL250，到底值不值得你掏腰包。

说白了，要评价一辆车，咱们得先看看它之前是啥样，现在又是啥样。

早些年，DL250能卖到三万多，很大程度上是靠着“摩旅”这俩字。

那时候，国内能跑长途的250级别拉力车真不多，DL250算是矮子里拔将军。

2017年到2020年那会儿，多少摩旅爱好者骑着它走南闯北，积累了不少好口碑。

虽然动力也就那样，但胜在皮实耐用，不容易掉链子。

你想啊，出门在外，最怕的就是车子出问题，耽误行程不说，还影响心情。

DL250在这方面，确实让人省心。

就像我一个朋友老王，当年就骑着DL250跑了趟川藏线。

路上遇到各种烂路，其他车颠得七荤八素，DL250愣是没出啥毛病。

老王回来逢人就夸，说DL250是“摩旅神器”。

现在再提“神器”可能有点夸张了，毕竟时代变了。

这车用的那台GW250发动机，也算是“老功臣”了。

2012年GW250街车上市的时候就用它，后来GSX250R跑车、DL250拉力车，都沿用这台发动机。

这么多年了，动力参数几乎没变，说好听点叫“稳定”，说难听点就是“原地踏步”。

你再看看现在的国产250拉力车，动力一个比一个猛，配置一个比一个高，DL250确实有点跟不上时代了。

就拿配置来说吧，DL250现在还是卤素大灯，风挡也不能调节，仪表盘也小得可怜，功能也不多。

虽然有双通道ABS，油箱也够大，但整体配置确实有点寒酸。

你再看看那些国产250拉力车，LED大灯、可调风挡、液晶仪表盘，甚至还有TCS牵引力控制系统，DL250简直被秒成渣渣。

现在国内摩托车市场那是什么情况？

用一个字形容，就是“卷”。

各大厂商为了抢占市场，恨不得把所有好东西都堆到车上。

凯越250、无极DS525、赛科龙RX250等等，这些国产250拉力车，个个都是狠角色。

DL250要是不降价，估计早就被市场淘汰了。

这次降价，对DL250的车主们来说，也是五味杂陈。

有些老车主觉得，自己当初花三万多买的车，现在直接降到两万以下，心里肯定不舒服。

但也有很多车主觉得，降价是好事，能让更多人了解DL250，也能让厂家更有动力去改进产品。

不过有一点可以肯定，DL250降价后，性价比确实提升了不少。

标准版19880，三箱版20980，这个价格基本和国产250拉力车持平了。

而且，DL250还是国内极少数的双缸250拉力车。

虽然动力不咋地，但双缸发动机的平顺性和震动控制，确实比单缸发动机好一些。

说句公道话，DL250的优势不在于动力和配置，而在于它的稳定性。

这么多年了，这台250发动机的稳定性，依旧是很多国产新平台比不了的。

你想啊，买摩托车，最重要的就是省心。

DL250在这方面，确实做得不错。

DL250也面临着不少挑战。

国产摩托车品牌不断崛起，技术越来越成熟，产品越来越丰富。

DL250要是不思进取，早晚会被市场淘汰。

豪爵铃木也意识到了这一点，所以才推出了降价策略。

现在，DL250降价了，你会选择它吗？

这取决于你的需求和预算。

如果你追求极致的动力和配置，国产250拉力车或许更适合你。

但如果你更看重稳定性和可靠性，DL250也是一个不错的选择。

至于DL250的未来，谁也说不准。

但有一点可以肯定，豪爵铃木必须尽快推出新款DL250，在保持稳定性的前提下，引入更多新技术，提升产品的竞争力。

否则，DL250的“老头乐”称号，恐怕就真的摘不掉了。

一句话：DL250还能战否？时间会证明一切。