短短不到8年时间，新能源汽车已经成为了市场的主流。从一开始的饱受争议到现在遍布城市的大街小巷，不得不说，新能源汽车的时代已经到来了。各种新技术、新车型的到来，也让大家感受到了科技的日新月异，汽车工业的更新迭代。荣威汽车也顺应时代潮流，从用户痛点出发，从安全性、能耗、空间和智驾技术出发，打造出的荣威纯电D6，以两项突破性技术为核心，重新定义了A+级电动轿车的价值标准。采用了特斯拉同源的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，实为行业领先，还以9.125kWh/100km的的电耗穿越青藏公路，获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。荣威终于成功了，轴距2750mm，搭载特斯拉同款技术，还有终身质保。

首先，在最直观的造型方面，荣威纯电D6也能给人带来惊鸿一瞥的感觉。前脸被线条压得更加扁平，封闭式的格栅配备了醒目的“ROEWE”银质车标，分体式前大灯的加入迎合时代潮流，三段式的前保险杠也充满了运动气息。轿跑式车身、弧线形的车顶、灵动的车身腰线设计，再配上19英寸的铝合金轮圈和245/50 R19的轮胎，毫无违和感。车尾延伸出的小鸭尾扰流板，贯穿式的尾灯也更加惊艳。“ROEWE”银质车标，呼应了车头。

其次，荣威纯电D6车身的长宽高4792/1828/1496mm，属于A+级紧凑型轿车的定位，这样的车身尺寸表现的中规中矩，可是荣威纯电D6的轴距却达到了惊人的2750mm，参数上已经遥遥领先亚迪秦PLUS EV（轴距2718mm），反映到实际的空间表现方面，对于身高1.8米的人来说，头部空间表现优秀，后排腿部空间拥有将近2拳的距离，还拥有29处储物空间，并带有560L+158L的双层后备箱，这种内饰空间最优化的设计哲学，也让荣威纯电D6拥有堪比B级轿车的乘坐空间表现，还拥有越级的装载表现。

再次，对于一款纯电轿跑车型来说，荣威纯电D6拥有长续航、低能耗和高达成率的特点，CLTC综合续航里程分别为520km和450km，领先于秦PLUS EV的510km和420km。为了解决冬季续航缩水的问题，荣威纯电D6将电机、电池、座舱的温控需求整合，通过智能算法动态调配热能，减少能量传递中的损耗，冬季达成率84.2%，秦PLUS EV冬季达成率为78%，Model 3的65.7%，表现更加优秀。经测试在-20℃极寒环境下，D6的续航达成率仍能保持75%，避免低温的活性不足，高温性能热衰减，还延长了电池寿命并提升能量利用率。

在耗能方面，荣威纯电D6也是刷新了我们的认知，在2025年的4月份，在全球公认的权威认证机构吉尼斯的全程公证下，以9.125kWh/100km的的电耗穿越青藏公路，获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。艰苦的环境下，该车都能挑战成功，也说明了该车的核心品质更加优秀。

最后，在安全性方面，荣威纯电D6搭载了多项先进的安全技术，包括CTB电池车身一体化技术、零自燃电池和一体式热管理方案。CTB技术让车身和电池高度集成，提升整车扭转刚度和底盘坚固性，确保电池安全。“零自燃三电终身质保”也经受住了火烧、短路、浸泡、碰撞、挤压、跌落、灰尘、盐雾等8项严苛测试，并荣获“TOP Electric电安全综合挑战”证书。

点评：在新能源汽车内卷的今天，每个车企都必须拿出自家最大的诚意，再加上更多高端技术的下放，才能赢得消费者的认可，赢得市场的尊重。荣威纯电D6不仅传承了荣威经典的家族式设计理念，还运用了轿跑式车身设计，再加上新能源轿车该有的特色，外观也让人眼前一亮。做核心的部分，该车还搭载了CTB技术和一体式热管理两项技术，从底层架构重构产品力。能耗方面，更是一公里出行成本不到3分钱，还兼顾着一定的经济性。荣威纯电D6的出现可以说打破了堆配置、卷价格，开始更加为用户着想。荣威也终于成功了。