从目前高铁推进的进度来看，2025新开工的高铁项目并不会太多。一季度已经过去了，尚无一条高铁开工。

不过目前储备开工开工的项目很多，而且这些项目基本都是后来居上、弯道超车的。所谓的储备开工项目，说是争取2025年开工，其实就是为明年新开工项目做准备的。

今天我们就来盘点一下广清永高铁、新渝贵高铁、沪乍杭高铁、渝湘高铁黔江至吉首段‌，看看这4条高铁是如何后来居上的。

一、广清永高铁。全长约‌400公里‌，设计时速‌350公里‌，是连接‌粤港澳大湾区‌与‌湘南地区‌的重要通道。线路从广州北站出发，经清远、连州、永州，最终接入国家“八纵八横”高铁网中的呼南高铁。

目前大湾区与湖南的交通主要依赖京广高铁，但该线路运力已趋饱和。广清永高铁建成后，将分流京广高铁客流，并带动粤北、湘南经济发展。广清永高铁的规划，可以形成新的湘粤高铁大通道，促进沿线城市发展。

广清永高铁其实国家很早就支持了，以虚线方式进入十四五规划。不过在十四五早期，这条高铁推进速度不理想。主要是国铁与湖南、广东两省，就线路定位、出资方式没有协商一致。

但是在去年广清永高铁突然启动了勘察设计招标，这也就意味着实质性向前推进了。如今又被列为储备开工项目，重要性越发凸显。

二、新渝贵高铁。全长约‌345公里‌，设计时速‌350公里‌，是现有渝贵铁路的升级版。现有渝贵铁路为时速200公里的客货混跑线路，新线将实现高铁专线化。

新渝贵高铁是‌包银海通道的组成部分，也是“成渝—粤港澳”高铁通道‌的重要组成部分，未来重庆至广州高铁时间可缩短至‌5小时‌。

按照我国高铁新规，渝贵之间有既有通道，建设新线是受到影响的。但是十四五时期，贯通八纵八横主通道也是很重要的任务。

加上这条高铁连接两大省会，提前实施还是有必要的。

三、沪乍杭高铁。全长约‌192公里‌，设计时速‌350公里‌，是长三角城际铁路网的重要补充。线路从上海东站出发，经金山、乍浦，接入杭州西站。

长三角内目前高铁网络比较密集，沪乍杭规划也有很多年了，一直没有太大的进展。去年开始，项目突然加快，启动勘察设计，进入可研编制阶段。

浙江方面争取2025年开工，其实在国家层面依然是储备开工项目，大概率要到明年了。

四、渝湘高铁黔江至吉首段。全长约‌150公里‌，设计时速‌350公里‌，是渝湘高铁（重庆—长沙）的关键一段。线路从重庆黔江区出发，经酉阳、秀山，接入湖南吉首。

这条高铁位于武陵山区，对沿线的带动作用非常关键。作为十四五虚线项目，重庆方面率先实施了重庆至黔江段，从而加速湖南推动黔江至吉首段的建设，预计在明年开工。

广清永、新渝贵、沪乍杭、渝湘高铁黔吉段四条高铁的推进，在区域路网里都具备十分重要的作用，所以才能后来居上。