武汉人通常说的“光谷”一般指的是东湖高新开发区，于1988年成立，是中国首批国家级高新技术产业开发区、第二个国家自主创新示范区、中国（湖北）自由贸易试验区武汉片区，并获批国家光电子信息产业基地、国家生物产业基地、央企集中建设人才基地、国家首批双创示范基地等，东湖高新区自成立以来，就大力发展高新技术产业，形成了目前以光纤光缆、光器件研发、激光制造等一系列高科技产业，仅生产的光纤光缆一项就占了国际市场的25％，这些企业为东湖高新区经济发展带来了腾飞，近年以来，东湖高新区的GDP一直是排在武汉市的前列，属于第一梯队，远远超过其它区，2024年的GDP数据超过了3200亿元，是蔡甸、新洲（不含阳逻仓埠等）等区的近5倍。

东湖高新区之所以经济发展迅猛，除了有相关政策支持，主要得力于积极发展高新产业，吸引投资，还大力吸纳人才，武汉本身就是教育强市，尤其是光谷及周边高校云集，华中科技大学、中国地质大学、武汉大学等高校毕业生众多，经济发展的好，就业机会就会更多，自然常住人口就越来越多了，根据百度统计数据，光谷地区常住人口已经达到了120万人，而面积却只有518平方公里，远城区的新洲人口约100万人，面积却是东湖高新区的近2倍有余，光谷似乎变得越来越“挤”了，尤其体现在交通出行方面，堵车现象很普遍，大家普遍的感觉是光谷现有地铁的线路太少了，目前地铁线路比较多的是集中在汉口和武昌区域，除了现有的地铁2号线和11号线，急需新的地铁线路来缓解交通出行压力。

谈到光谷地区规划的地铁线路，我们就不得不说武汉地铁9号线了，这条线路呼声非常高，却又“命运多舛”，早在2014年左右就开始提及，最早见于《武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014‐2020年)》，但是10多年过去了，这条线路依旧不见动静，不过虽然没有动工开建，可是也并没有像有些传言一样取消，这条线路仍然是在规划建设当中，其一，9号线在光谷广场与2号线和11号线的换乘点，仍然可以清晰的看到贴出的标识。这些可以证明9号线的存在。

另外，同样在去年12月末开通武汉轨道交通11号线二、三期的光谷出站口上，也可以清晰的看到9号线的标识，如果没有9号线，9号线的标识应该不会存留的。

早在2024年10月份的时候，就有在江夏庙山地区的居民询问有关武汉地铁9号线的信息，当时武汉地铁工作人员回复的是：已经考虑将武汉地铁9号线初步纳入第五期进行研究，2025年1月同样有市民在城市留言板建议9号线在光谷广场后改道白沙洲，对此，武汉地铁集团给出的回复是，根据之前的线网规划，9号线分别由洪山区的铁机路片区与青山区的红钢城到达五里界。这里可以再次证明9号线的存在，且大概率可能会进入第五轮规划，结合目前的现状，第五轮规划可能要到2025年底或者2026年才会公布，一旦获得国家发改委批复，那么预测就有可能在2027年开建。

那么，线路走向如何呢？根据现有的规划可以猜测，武汉地铁9号线共分为两期，一期工程由中国地质大学出发，一路延伸至江夏区的五里界，一期工程线路全长约20.2km，其中地下线15.8km，高架线4.4km，共设车站13座，其中高架站2座，地下站11座，可在光谷广场站与武汉地铁2号线和武汉地铁11号线换乘。线路标识色为东湖蓝，一期工程经过光谷及周边区域的站点预计为中国地质大学站、光谷广场站、雄楚大道站、中南民族大学站、东山头站，可以缓解雄楚大道以及民族大道周边民众的出行压力，江夏区这边对于居住在汤逊湖、庙山周边民众也能提供较大便利，更加东湖高新区与江夏区的民众之间来往。

二期工程则可能由中国地质大学向武汉植物园延伸，预计从武汉植物园开始分为两条支线，一条向洪山区铁路路片区延伸，一条向青山区的红钢城延伸，最后行成类似一个“y”字形结构，建成后，对于武汉植物园等景区也会有很大作用，游客出行会更加便利，也能缓解该区域交通出行压力。

那么，大家期待武汉地铁9号线吗？认为9号线会最终进入第五期规划吗？可以在评论区留言讨论一下哦！

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