3月27日，仰望U7正式上市，官方指导价为62.8万元起。仰望U7是该品牌的第三款车型，将配备天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、云辇-Z智能悬浮车身控制系统、易四方四电机系统、全数字底盘、后轮转向等，提供四座及五座两种座椅布局，提供纯电及插电混动两种动力类型。那么就让我们了解一下 这车如何吧！

外观设计我们就简单的过一下 仰望U7延续了仰望U9的设计语言 ，配备了同样的大尺寸的大灯，整体的大灯的尺寸可以说是非常大了。但是我觉得整体的前脸的风格不太符合行政化的定位，反而是偏向于运动风。我觉得这有点不太符合仰望U7的定位。那么你们觉得这车的外观设计如何？

来到车身侧面 其实仰望U7 EV版 和PHEV版的尺寸是有所不同的。仰望U7 EV长宽高分别为5265/1998/1517毫米，轴距3160毫米；PHEV版本长宽高分别为5360/2000/1515毫米，轴距3200毫米，二者车长相差95毫米，宽度和高度相差2毫米，轴距相差40毫米，整体而言仰望U7 PHEV车型尺寸更大。还是因为仰望U7 PHEV还要放下2.0T的水平对置发动机 ，同时这车不是增程式的动力 而是带直驱的插混的。可以在日常行驶中直驱减少一些能耗。

车身的比例上是我很喜欢的车身长车头的车身比例，毕竟行政定位的车型 还是得采用长车头 ，毕竟车子已经这么大了 空间是小不了的。所以我一直秉承一个观点 豪华就是浪费 浪费就是豪华，毕竟车子很大了 还像低几个级别的车型 拼命调空间 这是不行的。因为这个定位的车型 已经不是需要空间 反而需要追求其他方面的 功能了。

仰望U7车内提供云锦红、珠缎白等两种配色方案，还包括真木门板和碳纤维饰板，以及四座和五座两种座椅布局。中控台造型延续了仰望U8以来的家族式的设计，采用“星环座舱”理念设计，正中位置配备一块12.8英寸OLED曲面屏，并搭载采用4纳米座舱芯片的新一代DiLink智能网联系统，还支持全场景语音助手。同为23.6英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏则从中控屏幕后方穿过，仪表左侧还设计有触控按键。另外，仰望U7还配备AR-HUD抬头显示功能。

仰望U7搭载天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600），配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头（双目前视+4侧视+4环视+1后视）、12颗超声波雷达，并应用了双英伟达Orin X智驾芯片，算力为508TOPS，可以支持城市领航（CNOA）、高快领航（HNOA）、车道领航、易四方泊车、代客泊车等功能。不过虽然采用的是魔门塔的智驾方案，但是今年出的高端车型 智驾芯片 已经采用了英伟达的Thor的智驾芯片了，可以提供更多的算力，实现更好的使用体验。

仰望U7提供纯电和插混两种动力选择。纯电版配备四台电动机，并搭载800伏碳化硅电控，总功率高达1300马力，极速可达270km/h，CLTC工况续航为720km。

插混版则配备2.0T发动机与四电机组成的插电混动系统，发动机最大输出272马力，电机最大输出为1360马力，纯电续航180km，综合续航超1000公里。

不过插混版我觉得这个版本就很值得一讲，采用了2.0T 水平对置的发动机，而且发动机的功率还很高达到了200千瓦可以和保时捷的2.0T 水平对置发动机相比了。而且同样采用了 干式油底盒的设计。所以我觉得插混版车型相比纯电的车型 更加值得买。

我觉得仰望U7 这个价位的对手就只有尊界S800和蔚来ET9 ，但是价格上还有技术上我觉得仰望U7 更好。你们觉得呢？