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很多用户都在10万元这个价位纠结，插混的SUV该怎么选，追求空间，追求智能，追求，用车成本，当然还要追求配置。我觉得长安UIN-Z PHEV是这个价位里面很值得考虑的车型，比如尺寸上 车身长度为4730mm，轴距达到了2795mm 可以提供很不错的乘坐空间和后备箱的储物空间，那么让我们了解一下 分析一下 看看这车为啥值得买？
长安UIN-Z PHEV 这车的官方指导价为11.79-13.19万，而且就在2月10日推出了下UNI-Z PHEV 125公里战舰版车型，官方指导价12.49万元，首发一口价10.99万元，官方称叠加补贴后至低8.49万元起，详细情况建议各位去线下的经销商了解一下情况如何。
作为长安汽车 UNI 序列的插电混动 SUV，UNI-Z PHEV 的前脸设计延续品牌 "无边界美学" 基因，同时融入新能源专属特征。前脸采用星际战舰风格前格栅，由 156 颗菱形元素组成渐变阵列，配合贯穿式 LED 日行灯，塑造极具未来感的视觉冲击。大灯组采用分体式设计，上方为飞翼式转向灯，下方矩阵式 LED 远近光模组配备自适应光型调节功能，兼具科技感与实用性。
前保险杠两侧导流槽采用空气动力学优化设计，搭配底部银色护板，强化运动属性。充电接口巧妙集成于左前翼子板，采用隐藏式翻盖设计，保持车身整体性。引擎盖线条流畅且富有张力，配合低趴的车头姿态，营造出蓄势待发的运动氛围。
UNI-Z PHEV 前脸通过极简线条与科技配置的融合，既保留燃油版车型的动感基因，又通过新能源专属细节彰显环保理念。其设计不仅满足年轻消费者对个性化的追求，更以严苛的空气动力学标准实现风阻系数优化，为用户带来颜值与性能的双重享受。
作为紧凑型插混 SUV 市场的新锐车型，长安 UNI-Z PHEV 车身侧面延续品牌 "无边界美学" 设计语言，长宽高分别为 4730/1890/1660mm，轴距达 2795mm 的黄金比例车身，既保证车内空间实用性，又塑造出流畅动感的视觉效果。
侧面采用轿跑 SUV 标志性的溜背式车顶设计，通过隐藏式 C/D 柱处理营造悬浮式车顶效果，搭配贯穿前后的上扬腰线与俯冲式车头姿态，形成蓄势待发的运动张力。19 英寸铝合金轮毂采用星芒状五辐造型，配合 225/55 R19 宽胎，在提升抓地力的同时强化侧面力量感。机械式门把手与车身曲面自然融合，既保留传统操作习惯又减少风阻系数。左前翼子板处的隐藏式充电接口采用与车身同色翻盖设计，在保持整体性的同时提供快充 / 慢充双接口，支持 30 分钟充电至 80%。
侧裙区域通过黑色防擦条与银色饰条组合，既提升车辆通过性又增添精致感。车窗边框采用高亮镀铬装饰，D 柱位置的三角形镀铬饰件成为点睛之笔，与前脸设计形成呼应。车身侧面线条通过曲面变化实现光影流动效果，在不同光线条件下呈现丰富层次感，既满足年轻消费者对个性化的追求，又通过风阻系数优化实现更低油耗表现。
长安 UNI-Z PHEV 车尾延续品牌 "无边界美学" 设计理念，通过立体曲面与科技元素的融合，塑造极具辨识度的视觉效果。贯穿式 LED 尾灯采用星际巡航灯带造型，支持流水转向灯效，夜间点亮时形成连贯的光影矩阵。高位刹车灯集成于扰流板末端，与后挡风玻璃形成一体化设计，提升行车安全性。
后保险杠采用分层式设计，黑色护板与银色扩散器组合强化运动属性，两侧仿导流槽装饰件与前脸形成呼应。PHEV 专属尾标位于右下方，彰显新能源身份。隐藏式排气布局配合底部扩散器设计，在保证美观的同时优化空气动力学表现。车尾整体线条简洁有力，通过曲面转折实现光影流动效果，既保留 UNI 序列的未来感基因，又通过细节优化提升实用性与燃油经济性。
长安 UNI-Z PHEV 内饰采用 "无边界美学" 理念，以科技感与舒适性为核心。中控台采用软质搪塑材质覆盖，搭配双拼色仿皮座椅，缝线工艺精致。运动风格座椅标配电动调节、加热及通风功能，主驾支持记忆模式。方向盘采用皮质包裹，支持四向调节，电子挡把设计简洁。车内配备 10.25 英寸全液晶仪表（分辨率 1920x720）与 14.6 英寸悬浮式中控屏，形成双屏联动交互。
车机方面 ，搭载 OnStyle 智能车机系统，支持语音免唤醒、多区域识别及连续对话功能，唤醒词 "你好小安" 响应迅速。14.6 英寸 LCD 中控屏集成高德地图、HUAWEI HiCar/Carlink 手机互联、4G 联网及 OTA 升级，标配面部识别功能。车机支持手势控制（选配）、可见即可说交互及 6 个扬声器音响系统，提供 K 歌功能与 VTOL 移动电站（3.3kW 外放电）。
座椅采用人体工程学设计，主副驾电动调节 + 加热 / 通风，后排座椅支持 40:60 放倒。标配可开启全景天窗、自动空调、后排出风口及 PM2.5 过滤装置。多层隔音玻璃（前排）与无钥匙进入 / 启动提升驾乘体验，电动尾门带位置记忆功能，支持手机蓝牙钥匙远程控制。此外，6 个 USB/Type-C 接口（前排 1 + 后排 2）、车载无线充电（选装）及 6 扬声器音响系统满足多样化需求。
搭载 L2 级智能驾驶辅助系统，配备 6 颗车外摄像头（含 100 万像素高清广角镜头）、5 枚超声波雷达，支持 540° 全景影像与透明底盘技术。硬件方案以视觉感知为主，覆盖前方碰撞预警、车道偏离监测等基础功能，但未配备激光雷达或高阶毫米波雷达，感知硬件数量较竞品（如比亚迪宋 Pro DM-i 智驾版）略显保守。
采用 长安汽车自己的智能驾驶辅助系统，集成 IACC 集成式自适应巡航（0-150km/h 全速域跟车）、FCW 前碰撞预警、AEB 自动紧急制动（支持车辆 / 行人识别）、LDW 车道偏离预警等 11 项主动安全功能。APA6.0 全语音代客泊车支持车外语音控制泊出 / 入位，并可通过手机 APP 远程召唤接驾。此外，A-ECMS 进阶算法优化动力分配，结合地形自适应控制与晕车缓解模型，提升驾驶平顺性。
城市通勤中，主动刹车与车道居中保持介入及时，全速域 ACC 跟车流畅，拥堵路况下可有效减轻驾驶疲劳。泊车系统支持多场景识别，语音指令响应迅速，但复杂车位的泊车精度仍有提升空间。Face ID 3.0 人脸识别实现无感解锁 / 启动，L2 级功能覆盖日常高频场景，满足主流家用需求，但高阶智驾（如高速领航辅助）暂未配备。
长安 UNI-Z PHEV 搭载智慧新蓝鲸 3.0 插电混动系统，由 1.5L 自然吸气发动机与前置永磁同步电机组成黄金动力组合，匹配 E-CVT 无级变速箱。发动机采用 500bar 高压燃油喷射与 150mj 高能点火技术，热效率达 43.31%，电机应用 10 层扁线绕组工艺，最高效率 98.1%，系统综合功率达 256kW，峰值扭矩 535N・m，实现 7.4 秒破百的动力性能。
在能耗表现上，CLTC 纯电续航 125km，综合续航突破 1200km，支持 30 分钟快充至 80%。WLTC 工况下综合油耗仅 1.3L/100km，馈电油耗 5.15L/100km，百公里电耗 15.2kWh，经济性显著优于同级别燃油 SUV。混动系统通过 IEM3.0 智慧算法动态优化油电分配，结合导航预判路况的全地形自适应控制技术，可根据坡度、弯道等场景提前调整动力策略，实现能量回收与动力输出的精准平衡。
长安 UNI-Z PHEV 搭载的智慧新蓝鲸 3.0 插混系统，提供平顺且高效的驾驶体验。起步阶段由电机主导，动力响应迅速且静谧无噪，0-100km/h 加速 7.4 秒的表现满足日常驾驶需求。中高速行驶时，发动机通过 IEM3.0 智慧算法动态介入，与电机协同输出，动力衔接柔和无顿挫，高速超车动力储备充足。混动系统支持全地形自适应控制，可通过导航预判路况调整策略，如爬坡时提前储备电量，下坡时提升动能回收效率。
长安 UNI-Z PHEV 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，底盘调校偏向家用舒适性，通过副车架柔性连接与簧下质量优化，有效过滤路面细碎颠簸。经过减速带时，悬挂压缩回弹动作干脆，后排乘客仅能感知轻微震动；高速过弯时侧向支撑到位，车身姿态稳定。
悬挂系统通过路况自适应控制算法，可根据导航预判地形自动调整阻尼，颠簸路段自动提升滤震性能。底盘整体表现兼顾舒适性与操控性，在保证日常通勤平顺性的同时，保留一定驾驶乐趣，符合目标用户对家用 SUV 的核心需求。所以我觉得这车还是很值得买的，所以你们觉得这车值得买吗？ 毕竟配置和动力的体验上都是很不错的，而且内饰方面 也是很好打理的。
