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蔚来 ET5T 定位为中型纯电旅行车，基于 ET5 轿车平台开发，通过加高车顶（车高 1505mm）和掀背式尾门设计提升实用性，后备厢常规容积 450L，放倒后排座椅后可扩展至 1300L。该车官方指导价为 29.80 万 - 35.60 万元，对应 75kWh（CLTC 续航 530km）和 100kWh（CLTC 续航 680km）两种电池版本，支持换电服务。
2025 年 3 月购车政策显示（需在 3 月 31 日前完成定金支付）：选择换电版车型可享 6000 元专项补贴；金融方案支持首付 20% 起、5 年 0 息且免手续费，以贷款 20 万元为例，5 年总利息节省约 2.36 万元；另含 1 万元选装基金（可用于车顶行李架、拖挂套装等旅行相关配置）、48 张免费换电券（按单次 100 元估算价值 4800 元），以及价值 2.28 万元的 5 年 NOP + 智能驾驶功能使用权。具体政策适用条件建议通过蔚来官网或线下门店确认。那么就让我们了解一下蔚来ET5T这车如何 看看这车值不值得买。
蔚来 ET5T 前脸延续品牌家族化 X-Bar 设计语言，整体造型与 ET5 轿车版基本一致，但通过细节调整强化旅行车属性。封闭式格栅搭配分体式灯组布局：上方 Double-Dash 日行灯采用极细双线造型，横向拉伸视觉宽度；下方远近一体式主灯组与导流槽融合，形成鲨鱼鼻（Shark Nose）立体折角，官方称其风阻系数优化至 0.25Cd（略高于 ET5 轿车的 0.24Cd）。前唇采用外扩式设计，两侧熏黑空气动力学组件面积较轿车版增大 15%，提升涉水防护性能，契合旅行车多路况使用场景。
传感器布局方面，前挡风玻璃顶部集成瞭望塔式传感器阵列（含 1 颗 1550nm 激光雷达、2 颗 800 万像素摄像头），可减少车顶行李架对感知系统的遮挡。前保险杠底部新增毫米波雷达防护罩，降低砂石飞溅造成的硬件损伤风险。前舱盖中央 V 型筋线较轿车版更为平缓，与加高 50mm 的车顶线条形成协调比例，弱化轿跑车型的俯冲感，强化旅行车稳重气质。
材质选择上，前包围底部可选装金属灰色防擦饰板（需支付 3500 元选装费），表面采用抗石击涂层，应对非铺装路面飞石冲击。车身配色新增「极光绿」专属旅行车色，前唇与车顶行李架同色处理，凸显跨界风格。整体来看，ET5T 前脸在保留家族辨识度的同时，通过防护性设计和传感器优化，平衡旅行车的功能需求与美学表达。
蔚来 ET5T 侧面延续旅行车特有的修长比例，车身尺寸为 4790×1960×1499mm，轴距 2888mm，配合 19 英寸五辐式铝合金轮毂（轮胎规格 245/45 R19），整体呈现宽体低趴姿态。与 ET5 轿车相比，ET5T 通过优化车顶弧线（风阻系数 0.25Cd），在保持运动感的同时将行李厢容积提升至 450-1300L。侧面采用双腰线设计：上腰线从前翼子板贯穿至尾灯，下腰线在车门处内凹形成光影对比，搭配熏黑侧裙导流槽，强化力量感。无框车门与隐藏式门把手保持轿跑基因，可选装车顶行李架（3000 元）或拖挂套装（7500 元），满足户外拓展需求。轮拱采用宽体设计，搭配可选装的气辉橙卡钳（3500 元），在旅行车实用性中保留性能元素。整备质量 2195kg（较 ET5 增加 30kg），车身结构通过优化焊点分布提升扭转刚度，兼顾操控稳定性与装载能力。
作为纯电旅行车，ET5T 采用掀背式尾门设计，贯穿式尾灯延续家族化 “C” 型光带，后挡风玻璃倾斜角度优化至 28°，配合顶部扰流板平衡风阻与实用性。掀背尾门开口宽度达 1060mm，标配电动开闭功能（选装感应开启需 2000 元），后包围底部覆盖耐磨护板，应对户外复杂路况。隐藏式后雨刮保持尾部简洁，可选装拖车钩（最大牵引 1.4 吨）。车身尺寸 4790×1960×1499mm，轴距 2888mm，标配 19 英寸轮毂（245/45 R19）。
ET5T 内饰延续蔚来 “第二起居室” 理念，中控台采用分层式设计，12.8 英寸 AMOLED 中控屏（分辨率 1728×1888）与 10.2 英寸全液晶仪表构成环绕式科技座舱。标配 Haptex® 合成皮座椅与 Clean + 环保织物（每车约 100 只回收 PET 瓶制成），前者触感柔软抗污，后者呈现细腻纹理。选装 Nappa 真皮套装（22500 元）可升级打孔真皮座椅、方向盘及 Microfiber 超纤绒顶棚，触感温润且视觉高级。中控台饰板采用矿物复合材料，哑光表面减少指纹残留，电控解锁按键与扶手集成设计提升操作便利性。
配置层面，全系标配 256 色氛围灯、23 扬声器 7.1.4 沉浸声系统（1000W 功放）及 NOMI 车载智能系统，支持语音交互与多模态感知。座椅标配加热功能，选装舒享套装（9500 元）可升级通风、按摩及方向盘加热。细节设计上，40:20:40 比例放倒的后排座椅、带 12V 电源的行李厢（最大容积 1300L）及可选装的车载冰箱（需额外费用），强化旅行车实用性。
实际体验中，Haptex 座椅支撑性优于传统仿皮，长时间乘坐不易疲劳；方向盘皮质细腻，多功能按键反馈清晰；触控屏响应流畅，但空调调节需进入二级菜单。环保材质虽触感不及真皮柔软，但新车异味控制出色。选装 Nappa 真皮后，内饰豪华感显著提升，但需注意浅色内饰易脏。整体而言，ET5T 内饰在科技感、环保性与实用性间取得平衡，旅行车专属配置（如后排小桌板接口）进一步拓展使用场景。
身高 170cm 体验者进入 ET5T 前排，将座椅调至最低后，头部空间剩余约一拳两指（18cm），主驾支持 12 向电动调节（含 4 向腰托），副驾 10 向调节，可轻松适配不同体型用户。座椅采用 Haptex 合成皮材质，触感柔软且抗污性强，标配加热功能在冬季实用性高。前排杯架带限位器，门板储物格可容纳 1.5L 水瓶，中央扶手箱深度达 20cm，能存放随身物品。
后排纵向空间表现优秀，膝盖距前排座椅背部约两拳（25cm），头部因旅行车车顶弧度优化（与 ET5 轿车同高 1499mm），实际剩余空间达一拳（12cm），无明显压抑感。后排横向空间较宽敞，三人乘坐时肘部间距充足，中央地板纯平设计提升中间乘客舒适性。座椅坐垫长度 480mm，对大腿承托到位，标配空调出风口和 USB-C 接口（60W 快充），细节配置实用。后排座椅支持 40:20:40 比例放倒，较 ET5 轿车的 40:60 更灵活，可单独放倒中间座椅方便长件物品贯穿放置。
行李厢常规容积 450L，纵深 900mm，可轻松容纳 4 个 28 寸行李箱；放倒后排后扩展至 1300L，最大宽度 1200mm，搬运自行车、滑雪板等大件物品便利。行李厢配备 12V 电源接口和挂钩，地板下方设有 15L 隐藏储物格。若选装 Nappa 真皮套装（22500 元），座椅包裹感和内饰质感提升，但环保织物座椅（Clean + 材质）异味控制更优。整体来看，ET5T 在旅行车造型下保持了与轿车版相近的乘坐舒适性，同时通过灵活的空间布局和更大的装载能力，满足家庭出行及户外场景需求。
蔚来 ET5T 搭载与 ET5 轿车相同的智能驾驶硬件：AQUILA 超感系统包含 33 个传感器（1 颗 1550nm 激光雷达、7 颗 800 万像素摄像头、5 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达），配合 ADAM 计算平台（4 颗英伟达 Orin X 芯片，算力 1016TOPS），可实现高速、城区、泊车全场景覆盖。激光雷达探测距离 500 米，120° 超广视场角提升复杂路口感知能力。
软件层面标配 NOP + 领航辅助功能，支持高速自动变道、匝道通行、施工路段绕行；城区场景具备红绿灯识别、无保护左转、行人避让能力；泊车环节支持跨层记忆泊车（最长 1km 路径学习）和远程召唤。系统采用 OCC 占用网络技术，实时构建三维空间模型，结合动态预测算法优化决策逻辑。
实际体验中，高速领航变道成功率约 90%，加减速平顺性优于多数竞品；城区模式下对横穿电动车反应灵敏，但偶发对静止路障（如锥桶）识别延迟。自动泊车可识别垂直 / 侧方位车位（成功率约 85%），斜列式车位仍需人工介入。换电场景支持自动驶入换电站，全程耗时约 5 分钟。系统采用订阅制（380 元 / 月），配合 3 月限时政策（赠送 5 年使用权），长期使用成本可控。整体来看，ET5T 智驾系统硬件冗余度高，软件迭代潜力大，但实际表现受路况及天气影响，建议结合试驾体验评估。
蔚来 ET5T 全系标配双电机四驱系统，前轴搭载 150kW 感应异步电机，后轴配备 210kW 永磁同步电机，综合功率 360kW（约 490 马力），峰值扭矩 700N・m，官方 0-100km/h 加速时间 4.0 秒，与 ET5 轿车版保持一致。电池组提供 75kWh（CLTC 续航 530km）和 100kWh（CLTC 续航 680km）两种规格，支持换电服务及电池灵活升级。
日常模式下电门响应线性，初段加速柔和，适合城市拥堵路况；切换至运动 + 模式后，动力输出更激进，全电门时推背感明显，中高速（80-120km/h）再加速能力充沛。动能回收提供三挡可调，低挡位接近燃油车滑行质感，高挡位单踏板模式减速力度较强，需适应。
实测 75kWh 版本夏季高速（120km/h）续航约 360km，城市通勤（均速 30km/h）可达 420km；100kWh 版本高速续航约 520km，冬季低温（-5℃）续航衰减约 20%-25%。快充条件下（150kW 桩），30 分钟可从 20% 充至 80%；换电服务 3 分钟完成电池更换，配合 3 月限时政策（赠送 48 张换电券），补能成本进一步降低。
底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，标配 CDC 动态阻尼控制（调节响应 50ms），转向系统为 DP-EPS 电动助力（转向比 14.9:1），最小转弯半径 5.55 米。制动系统配备前 Brembo 四活塞卡钳（355mm 通风盘），百公里制动距离 33.9 米。整备质量 2195kg（75kWh 版），前后轴荷比 50.5:49.5，CDC 支持运动 / 舒适模式切换，优化操控与滤震平衡。
蔚来ET5T 作为 30 万级纯电旅行车，ET5T 的核心竞争力在于全场景适配性：双电机四驱 + 4 秒破百的动力性能满足驾驶激情，掀背尾门 + 1300L 扩展空间兼顾家庭出行与户外需求，换电体系（3 分钟补能）消除里程焦虑。相较 ET5 轿车，其底盘调校更侧重舒适性（CDC 阻尼初段软化 10%），但保留精准转向与 Brembo 制动系统，操控表现优于多数旅行车竞品。
当前 29.8 万起售价配合 3 月限时政策（含万元选装基金、5 年智驾使用权等），实际购车成本接近燃油旅行车水平。若选择 BaaS 电池租赁方案（车价立减 7 万），入门门槛可下探至 22.8 万，配合免费换电权益（48 张券 / 年），年均补能成本仅约千元。适合追求个性、高频长途出行且注重用车经济性的年轻家庭用户，建议优先体验实车空间与换电流程后再做决策。那么你们觉得这车值得买吗？
