阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

文|陈住气

编辑|陈住气

海航曾作为世界五百强企业之一、我国第二大民企，在行业内可以说是无人能与之匹敌的存在，但谁能想到，它看似风光的背后实则早已千疮百孔。

不仅在一夜间轰然倒塌，还被爆出背负7500亿的巨额债务，使得其最后不得不申请破产重组，并走上卖身改名的宿命。

海航倒台的背后究竟经历了什么？如今改名后的它又是否重焕生机？

帝国崩塌、负债累累

海航集团作为一家以航空运输为主业的跨国企业集团，旗下不仅有14家参股公司，还拥有参加与机场管理的13家权利，目前累计开辟航线也高达2000多条。

毫不夸张的说，海航作为一家民营企业，绝对算的上是行业内的领军人物，不仅凭借自身的实力和资质成功成为航空领域民营企业第一，全国民营企业第二，还是全国企业百强榜前列。

不仅海航也是从1999年创立，并经过02年非典和08年金融危机挺过来的民营企业，更令人震惊的是，他们还在2011年开始，就不断围绕航空运输、现代物流及金融服务等多种产业开启全面战略合作。

从而推动他们致力于在海内外全球市场的发展与扩张，正是这样，据不完全统计，海航此前在壮大自己队伍的同时，也时不时去收购一些经济濒临危机的企业。

使得海航也在短短时间内就全面收购了300多家大小不一的企业，而涉及的范围更是包含各大景区、物流公司、大小型酒店亦或者是互联网等产业公司，实现海航自己一站式个性化旅游路线。

巅峰时期，海航一度被大家称之为是“脱了缰绳的野马”，无形中早已成为行业内的标杆，甚至连国企航空公司都不能与其相抗衡，而此前还没暴雷的恒大在海航面前更是不足一提。

但谁能想到，看似风光无限的海航竟在一场意外的到来，从而揭开其背后的真实惨象，2018年，随着海航创始人并兼任董事长的王健，在出席一场飞往法国公务考察时，竟意外坠崖。

尽管当时已经第一时间送往医院，遗憾的是王健还是因此离开人世，自此也揭开了海航背后的那层遮羞布，随着王健的意外坠崖，海航也在一夜之间群龙无首、乱成一锅粥。

与此同时，陈峰作为此前海航的另一创始人兼董事长，虽然因为一些管理上的分歧已经离开海航，但在如此危机面前，陈峰依旧选择重回海航并重新进行掌舵。

然让人叹为观止的是，彼时的海航早已是千疮百孔，甚至还欠下许多不同规格的债务，从而让自身公司经济不再流通，其债务直接高达数千亿不止。

对此，陈峰也是第一时间迅速开始出售此前被收购的企业，从而希望可以通过弃车保帅来确保海航总部的经济安全，但遗憾的是，海航当时的经济现状远比想象中惨淡。

尽管他们争分夺秒去变卖相关资产换取资金填补资金空缺，可惜市场上其他企业也深知海航的处境，从而有意无意开始打压资产上的价格，使得最后变卖的资产也远不如预期中那般。

更令人头疼的是，这还严重影响了海航在接下来融资谈判的局势，可以说前后夹击、腹背受敌，并在市场环境的随波逐流下，失去绝地求生的机会。

即便已经通过变卖资产、缩减公司规模及人员上的安排和调动，就连航线甚至也不得不进行部分上的摒弃，可最后还是无计于补，只能缓解当时的燃眉之急，并非长久之策。

甚至陈峰作为董事还亲自大带队，不断出席海内外的一些活动，只希望可以带来一些经济上的外援，从而继续填补集团经济上的损失，但处境显然不太乐观。

更致命的是，就在海航逐渐开始规划自救措施后，一场突如其来的疫情直接打破海航的自救想法及安排，使得他们再次被当头一棒并掉下深渊。

企业改名、破产重组

2020年初，突如其来的疫情就像是市场民商环境的一道催命符，不仅让许多濒临经济危机的企业就此崩塌，就连那些大规模的企业估计也会十分的紧张，生怕会带来怎样的影响。

当然，海航作为一家负债累累且资金不流通的企业，尽管曾经有着无限的风光，但在疫情的冲击下还是备受打击，从而直接加速他们的死亡。

毕竟海航作为一家航空公司，最主要的经济来源莫过于增加大量航班并推出优惠政策，从而致力于希望旅游业的加持去带动自身经济，但现实显然是苍白的。

疫情的出现不仅让海航业务量急剧下降，同时还不得不取消大量航班并减少大量开支，使得原计划增加收入的计划也被打乱并陷入窘境，从而只能申请破产重组。

毕竟巨大的债务和当时疫情下的市场经济环境，已经没有时间让海航继续僵持，不然只能增加更多的债务，就这样，曾不可一世、风光无限的商业帝国就这样倒塌。

本以为海航会就此失去在市场上的地位，没想到随着政府的介入，方大集团的出现犹如一道善良的光，重新照亮海航并给予新的生存机会。

方大集团同样作为一家民营企业，更是一家高科技技术企业公司，直接通过旗下子公司方大航空去收购海航并成为海航控股的新股东，直接占据海航42亿股的股票，持股比例高达12.63%。

后经过不间断的收购和增持股份等，最后方大航空直接成为海航的新一任控股股东，并累计占股24.95%，开始新一轮的企业重组计划。

最后，经过方大航空的介入和管理后，海航的历史也成过去，虽然名字没有经过太多的改变，但其公司内部也早已经过全方面的整顿和优化，甚至还梳理并定向开启新的业务布局。

尽管海航此前埋藏的欠款数额巨大，或许偿还起来是一个漫长的过程，但其实随着方大航空在疫情期间的优化和重新整顿后，疫情期间犹如是他们养精蓄锐、填补伤口的最佳时机。

使得在疫情逐渐好转之后，海航便重新在方大航空的引导下开始新的商业版图，尽管起初对应的步伐有些小，但对当下的海航来说无不是最好的方式。

如今几年过去，海航也迎来自己涅槃重生的盛景，且不说还清此前的所有债务，但起码公司整体也逐渐进入到盈利的状态，甚至还在2025春节期间，实现航班正常率97.34%的趋势，直接同比增长3.45%。

显然，如今的海航控股早已在方大集团的正确引导下，重新开始新的发展方向，相信在不远的将来，也定能迎来新的增长高峰阶段，从而有更好的未来。

写到最后

尽管海航曾是我国民营企业中的领军企业，但从其自身不断盲目扩张和内部董事管理分歧的逐渐影响下，再大规模的公司也终究会被掏空资金，从而影响整体发展。

就连外部市场环境更是我们无法预料的存在，所以在做任何生意期间，都要给自己预留备用资金及后路安排，不然终将会因没有因对能力和外界的冲击，直接沦为盘中餐。

所以任何一家民营企业，都应该在提高自身业务发展的同时，去不断优化自身风险和对应的高质量内核，方才有在激烈市场中相抗衡的能力。

[免责声明]文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

信息来源：

【1】金融界-《昔日两个“超级大佬”逼近退市悬崖!海航、东方还有救吗?》（2024-07-30）

【2】第一财经-《海航集团破产重整纷争仍存，易航科技被判四亿赔偿引争议》（2023-08-04）

【3】中国青年网-《海航集团及相关企业破产重整案各重整计划(草案)均获表决通过》（2021-10-24）

【4】证券日报-《海航控股公布1月主要运营数据 国际市场收入客公里同比增长115.18%》（2025-02-17）

但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!