山东高铁建设正以“加速度”改写其铁路版图。截至2025年4月，山东全省高铁运营里程已经超过3000公里，位居全国第一。此外，在建项目如雄商高铁、津潍高铁等6条线路同步推进，总里程达1340公里，总投资2689亿元。这些成绩源于山东对“轨道上的山东”战略的持续深耕——自2018年济青高铁通车实现“1小时济青”以来，鲁南高铁、潍烟高铁等骨干线路相继贯通，形成以济南、青岛为双核心，“两横两纵”环鲁高铁网，6小时可畅游全省16市。

更值得关注的是，山东高铁正从“量的扩张”转向“质的提升”。目前，山东省将计划推进聊邯长高铁、日照至五莲高铁等多条新线建设的前期工作。其中，日照至五莲高铁作为京沪高铁二线重要连接线，将以350公里时速标准，打通鲁东南高铁“最后一公里”。

日照至五莲高铁是山东省“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，官方名称为“京沪高铁辅助通道铁路至日照连接线”。线路全长约52公里，总投资估算84亿元，设计时速350公里，定位为沿海通道与京沪高铁辅助通道及鲁中通道的便捷新通道，兼具城际功能与路网功能。

线路起自京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路五莲北站，途经日照市东港区、五莲县，止于青盐铁路北松园线路所，利用青盐铁路引入日照西站，并通过合村联络线、新菏兖日铁路接入日照站。作为日照市“县县通高铁”的关键工程，该线路建成后将形成苏北、鲁南地区快速北上的新通道，使日照通过五莲北站接入京沪高铁二线，实现与京津冀、长三角经济圈的350公里时速直达，大幅缩短时空距离。

截至2025年4月，项目可行性研究报告已完成，线位纳入日照市国土空间规划“三区三线”划定成果，并在五莲北站预留了接轨条件。此外，项目已纳入《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》、《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《山东省“七网”建设行动计划》等规划。这就是说，日照至五莲高铁项目待纳入国家规划之后，便具备开工建设的条件。

延伸阅读：五莲北站位于五莲县高泽街道，周边规划了1平方公里的高铁片区，包括站前广场、公交换乘中心、物流园区及配套道路，计划2025年底前启动建设，未来将带动五莲县成为鲁东南高铁枢纽，促进旅游、物流等产业发展。