在六安，谁是经济体量最大的县？

提及这个问题，那么舒城县自然是公认的答案，以2023年的情况为例，全县389.19亿元的体量继续保持六安4县之首。

那么在舒城，哪些地方一直是被县级重点发展的区域？

提及这个问题，县城和杭埠镇便是被舒城网友高度认同的答案。

县里对杭埠镇的重点发展体现在了何处？

对一个区域的重点发展自然不止一处，但令人感受最直观的莫过于县里将舒城经济开发区采用“一区两园”的模式，即位于县城的城关园区、位于杭埠镇的杭埠园区。既有聚集的工业企业、产业园，又有集中开发建设的住宅区堪称杭埠镇现阶段的真实写照。

对于这种“双核发展”的模式，不少网友是疑惑的，县城被重点发展无可厚非，毕竟它是全县的行政中心以及人口最密集的区域，但位于全县最东北角的杭埠镇为何会被重点发展呢？

虽然杭埠镇位于舒城县的最东北角，但这并不妨碍它有条件成为被县里重点发展的区域，结合多种客观因素来看，重点发展杭埠镇反而是舒城县的必然选择。

为什么说重点发展杭埠镇是舒城县的必然选择？

一、全域皆平原的地形不可忽略

既然作为重点发展的区域，那么有相对充足的空间去开发建设自然是重要前提，如此一来，地形就成了不可忽略的环节。

放眼舒城县全域，山地和丘陵地形占据了全县6成左右的面积，且两大地形全部集中在中部和南部的乡镇。连绵的山地丘陵不仅使得这些区域不具备大规模开发建设的空间，而且承担着保护生态红线的重任。

平原地形仅分布在城关镇、杭埠镇、千人桥镇、桃溪镇、柏林乡、百神庙镇全域以及南港镇和棠树乡的北部。

二、是舒城县距离合肥市区最近的乡镇，且两者有京台高速连接

对于县域经济而言，自身的内生动力本就重要，而对接、融入周边的经济高地同样是高效的做法。

对于舒城县而言，合肥市区就是周边地区中唯一的经济高地，“在产业领域对接合肥、融入到合肥的优势产业链中去”既是摆在舒城县眼前的机遇，也是舒城县现阶段正在做的。

既然拥抱合肥发展，那么将最靠近合肥的区域作为对接合肥、融入合肥的载体便是最容易出结果的选择。放眼全县来看，具备这个条件的唯有杭埠镇。

除此之外，杭埠不仅是舒城县距离合肥市区最近的乡镇，而且两者间还有重要的交通动脉——京台高速相连，高速公路在舒城县的出入口就位于杭埠镇境内。人员流动、商品物流运输的效率得到了充分保证。

三、杭埠镇是京台高速在舒城县唯一过境并有出入口的乡镇，交通优势明显

交通条件是影响一个地区发展的重要因素之一，其中高速公路就是既常见又能提升效率的交通方式之一。

在舒城县，京台高速、德上高速以及在建中的和襄高速是全县现阶段的高速公路配置。与后两者不同，京台高速不仅“避开”了县城，而且在舒城县境内只经过杭埠镇并建有出入口，这就使得杭埠镇成了最容易“享用”京台高速之便利的地区。

在实际发展中，对于企业，特别是工业企业而言，能够落户在距离高速出入口相对不远的位置是极大的优势，不论是生产所需原材料、零部件的购入，还是产品的向外运输，尽可能快地进入高速公路能极大地提高物流运输效率、降低运输成本。

对于地方层面而言，具备便捷的交通是里有利于招商引资的优势之一，没有好的交通也就很难吸引相对有实力的企业。

况且京台高速本就是国家级的主干道，里程长、通达度广，作为舒城境内的第一条高速、唯一的高速公路大动脉，舒城县自然不会主动放弃这一交通优势。