谁动了我的后备箱？

你是不是也纳闷，咋刚提的新车，后备箱就罢工了？

别不信，这还真不是个别现象。

咱就从“R7小李”的故事说起，这位老哥五月八号喜提智界R7，结果，你猜怎么着？

仅仅两天后，后备箱就闹脾气，关不上了！

你说糟心不糟心？

一开始，我还以为这只是小概率事件，毕竟哪家车企没点小毛病？

但当我亲自跑到鸿蒙智行4S店溜达一圈，我承认，我被打脸了。

三台展车，居然有两台的后备箱死活打不开！

这尼玛是巧合？

还是智界R7集体抽风？

说白了，这绝对不是个例，而是普遍存在的质量隐患。

更让人无语的是，这问题还不是个新鲜事儿。

五月份，各大车主论坛和社交媒体平台，智界R7车主们都快炸锅了，集体声讨后备箱故障。

深圳的“R7老王”更是倒霉催的，后备箱坏了，4S店说要换整个控制系统，几千大洋不说，还得等配件，你说这效率，搁谁身上不窝火？

面对这铺天盖地的投诉，鸿蒙智行官方的回应，那叫一个“犹抱琵琶半遮面”。

客服永远都是“技术部门正在排查原因”、“建议前往4S店检修”……你品，你细品，这不就是官方话术吗？

6月1号，有媒体打电话问情况，公关部门说“后续会发布官方声明”，结果呢？

到现在还没个动静。

这态度，实在让人不敢恭维。

按理说，后备箱这玩意儿，技术含量也不算太高吧？

怎么就这么容易出问题呢？

从技术层面分析，后备箱的开启机制确实涉及到电子系统和机械部件的协同运作。

如果设计或者生产环节出了岔子，就很容易导致故障。

更可怕的是，有第三方检测机构介入调查，结果显示，故障原因可能与后备箱控制模块的软件逻辑有关，简单说，就是软件写错了，导致模块抽风。

这种事儿在汽车圈也不是啥新鲜事儿。

你想，2023年初，某电动汽车品牌就因为控制模块故障，召回了一批车。

智界R7完全可以借鉴一下，赶紧排查原因，该召回召回，该改进改进，别遮遮掩掩的，最后把自己的口碑都给作没了。

更扎心的是，智界R7的销量也跟着遭殃。

自从4月份开始，销量一路下滑。

你说，这跟后备箱故障没关系？

反正我是不信。

谁也不想买个三天两头出毛病的车吧？

这后备箱故障，不仅让智界R7自己脸上无光，还可能连累整个鸿蒙智行品牌。

现在汽车市场竞争这么激烈，品牌形象一旦受损，消费者立马就跑了。

说到这儿，我忍不住想说几句。

智界R7，你可长点心吧！

赶紧把后备箱的问题解决了，别让消费者失望。

现在消费者都不傻，车子是好是坏大家心里明镜似的，与其遮遮掩掩，不如坦诚面对，积极解决问题，这才是正道。

希望智界R7能早日走出困境，重回正轨，否则，留给它的，可能就只剩下“凉凉”了。