很多轿车从侧面看去车身都是前低后高，这种车身姿态看起来不是很舒服。而且越是便宜的车，这种趋势就越明显。
而越是贵的车，车身前后高度相差反而不那么明显，这种车身姿态能给人一种沉稳大气的美感。
很明显车身前后高度差平缓一些看起来会更加协调、美观和大气。那为什么有些厂家不选择这种方案，把自己的车也设计得更加大气呢？其实厂家也想，但确实做不到啊。
首先你要知道，绝大多数轿车的底盘都是前低后高的设计，之所以要设计成这样主要有这几个原因：
1、大多数轿车都是前驱，前低后高的造型可以把更多车身重量分配到前面的驱动轮，保证驱动力。
2、轿车坐姿偏低，前排座位腿部空间充足，乘客可以把腿伸到中控台下方的空间里，所以前排座椅低一些对舒适性的影响不大。而后排乘客很难把腿完全伸到前排座椅下面，所以只能把后排座椅加高，这样乘坐时不至于太难受。而座椅加高以后车窗位置和车顶头部空间都要加高，这样一来整车从前往后看就是越来越高的。
3、轿车后排有3个座位外加一个后备箱，满载和空载时重量差异非常大，所以需要留足悬挂的压缩空间，因此后底盘要更高一些。
既然绝大多数车都是前低后高，为什么越贵的车这种造型越不明显，而越便宜的车却越明显呢?答案其实非常简单：车身长度不同。
因为车身越长，车身往后升高的趋势越缓，整体看起来就越四平八稳。比如A6L车身长度5050mm，假设后部比前部高15厘米，那么从前往后平均每米车身高度只增加大约2.9厘米。
而那些相对便宜的车大都是紧凑级的，车身长度不够。比如艾瑞泽5，车身长度4572mm，假设前后高度差一样是15厘米，那么从前往后平均每米车身高度要增加3.3厘米，看起来车身前低后高的趋势就更加明显了。
所以说不是厂家不想那样设计，而是受限于车身长度无法达到那样的效果而已。
前低后高符合空气动力学，减小迎风面，给车头提供很大的下压力，让驱动轮紧贴路面，让车开起来更沉稳，想象一下，前高后低的轿车是一种什么姿态[笑着哭][笑着哭]
车身前低后高，是真的很丑，买车的话第一个pass掉这些车型，实在没有一点美感[得瑟]
主要就是车身短，车头短，造成的视觉差异，比例不协调，很多跑车侧面非常难看，不也就是前低后高，车头铲屎，屁股撅着，反而2000年以前的桑塔纳捷达，四四方方有棱有角，车头长，侧面看着舒服多了
那为啥同样是B级车，帕萨特看起来协调很多，而雅阁就非常明显的前低后高
这样说吧，便宜车前低可以加强抓地力，并且风阻小，所以油耗也低，便宜车要考虑油耗，因为不是有钱人。贵的车就无所谓，怎么霸气怎么来，反正有钱人不在乎油耗
发冻鸡小啊风阻指数小油耗低
以前一看威驰就奇怪后面为什么倾那么高
兰博基尼：你重新组织下语言
早就有这种感觉[点赞][点赞]
应该是劳斯莱斯的姿态
特斯拉前低后高也是很明显，很多国人也没觉得掉价，[笑着哭]
因为我开两厢车
你咋不拿三十年前的桑塔纳来跟现在的车来比审美呢，只不过是时代潮流变化而已
主要是便宜。前车架与前减震等下料不足。小电驴也是一样。便宜的也是前低后高。极其影响美感。
第一幅图奇瑞A3，我以前的车，开了4年换思域。第二幅图雷克萨斯ES300H我现在的车，真是巧，一下来感觉了！！！[点赞]
应该是劳斯莱斯的姿态。
因为便宜的车后悬挂不行。
你说的是标志308，倒车不注意要把前面保险杠挂落
终于有人关注这个事了，我也很好奇这个问题，强迫症真受不了
车身腰线画得太斜
小骗，可以去粗粮造车了
扯淡
特斯拉都是
十代思域和名爵MG7就便宜，前后照样高度差不多[静静吃瓜]
胡扯！奥迪A3车身尺寸不大，为啥不这样？
这是腰线的原因，画成那样的
拿一辆06年设计的车与一辆20年的车放在一起比设计风格。更搞笑的是06年那辆还是宾夕法尼亚工作室设计的，嘲笑别人low？恐怕笑你没文化。