汽车市场虽然受到供应链影响大乱，但各类新能源汽车表现依然抢眼，不过新能源汽车龙头特斯拉的市场占有率，遭到传统车厂瓜分，销售市场占有率已经大幅下降到16%。

全球新车销售市场依然受到产能限制，整体表现负成长，但新能源车（纯电、插电混动车和燃料电池车）的表现依然优于燃油车，在2022年第二季销售总量达到219.2万辆，年增53.5%。

特斯拉model3 图源网络

根据TrendForce数据显示，纯电池车今年增长依然强势，第二季售出160.8万辆，比去年同期增加64.9%，但电车之王特斯拉则遭遇了一些滑铁卢。

由于特斯拉上海工厂4月时因疫情封控措施，导致产能下跌，加上柏林厂与德州厂还未能规模量产，使之无法进行产能调配，特斯拉目前除了积极拉升新厂量产能力外，也在7月进行上海厂升级来提高产能。

然而，TrendForce认为，特斯拉要重回高市场占有率第一宝座的难度越来越高，传统车厂正在缩小落后差距，包括加速上市、提升款式丰富度、强化工厂制造能力，以及加快辅助驾驶系统更新。

国际车展 图源网络

以纯电车市场占有率第二名的比亚迪来看，透过丰富多元的车款选项，全球市场占有率从第一季的9.3%攀升至11.2%，在中国市场快速成长。中国是全球新能源最大市场，也让中国品牌借此优势，在第二季共拿下前十名中的六席，事实上，在前十大品牌中，不怎么倚赖中国为最主要市场的是韩国车厂Hyundai与KIA，其主要销售地为韩国、欧洲和北美。

插电混动方面，比亚迪则是蝉连首位，第二季销量达17.3万辆，市场占有率率攀升至29.8%，不过，欧洲市场的插电混动已经连续两个季度出现负增长，抑制欧系品牌的成长性。

比亚迪汉dmi 图源网络

由于插电混动在行驶过程中仍有碳排放，在欧洲严格的禁排法规下，对欧洲消费者来说没有那么受青睐，但相对于大型、高排放的车型来说，新能源汽车仍是一降低碳排放量的良药，隶属于Stellantis的Jeep主要销售吉普车，在积极转向插电混合式新能源技术后，已连续四个季度进入前十大排名。

2022年已经进入第三季，虽然汽车产能依然受限于供应链问题，但下半年已经逐渐好转，同时新能源的成长态势也不见衰退，TrendForce预估，2022年各类新能源占整体汽车销售比例，将达到13%。