最近这段时间，交管部门对网约车行业的打击，可谓是不能说不严厉，不仅是网约车司机，包括平台都被波及。

包括平台在采取多种营销手段，进行恶性竞争，以及刻意用低价来扰乱市场等行为，都被搬上了行业的耻辱柱。

而曾经采取过这些措施的平台，也不得不偃旗息鼓。在网约车成立的前两年里，滴滴、优步等平台打得不可开交，让捡了空子的司机赚了盆满钵满。

随后诞生的一些平台，比如滴答出行、一喂顺风车等，眼看着自己挤不过这些资本雄厚的平台，自愿居于二线去了。甘心留在了第二梯队，认真地从网约车行业的主线业务中分离出去，开拓了顺风车行业。

不得不说，这个决定是真的很正确。虽然顺风车行业，曾经因为滴滴出事儿蒙上了一段时间的灰尘，但随着时间的发展，这个行业越来越成为人们出行的理想方式。

不过，顺风车虽然跟网约车是一母同胞，但是这几年的发展是大不相同，网约车的赛道已经越来越激烈，加上不断有新平台和司机涌入，但是市场增长量确实有限的。

从前年开始，整个行业就出现了入不敷出的局面，几乎所有的平台都在哭穷，所有的司机也在哭穷，那么钱都去哪儿了？拿来给平台进行扩张了。

根据不完全统计，从前年开始，网约车司机相较以前，几乎增加了一倍不止。但是司机数量的增加，并没有随之带来订单，反而恶性竞争越来越大。特惠单、底价单层出不穷，司机只能被当做随意收割的韭菜，不少人叫苦不迭。

如今监管部门是要下定决心整治网约车市场了，几场约谈下来，滴答出行、滴滴打车、一喂顺风车平台都做了表示，以后要完善合规情况，用正常的引导手段来促进平台之间的良性竞争。

这次可不只是说说而已。据悉，从前段时间开始，高德的“一口价”特惠订单，就已经隐身了。而滴滴打车近来也有很大的变动，近期上线的特惠抢单模式，一改之前的强制指派，司机可以自由选择了。

不仅如此，某些地区的司机还接到了相关通知，说将逐步解除轻快司机身份退出的车型限制，也就是说，如果你是轻快司机，不想接特惠单的时候可以不用接了。

这些对司机来说的利好消息，虽然来得迟了一些，但总归是到了。