文/磊磊

9月第四周，小鹏汽车实现销量约3500台，实现一个相当企稳且相好的市场苗头；其中将小鹏推出ICU的大功臣小鹏G6车型再次表现神勇，单周销量高达2043辆。

毕竟20.99买到800V架构+高速NGP，22.99万买到800V架构+城市NGP，这样的配置级，相比25.99万元，只有最基础L2辅助驾驶的、推出已有一段时间的特斯拉Model Y，确实会更让人下得去手一些。

小鹏P7i车型则卖出869辆，其实吧，这款车在中期改款过程当中，是做出了一些升级的；但是销量的问题，我觉得主要出现在这样的问题上，前期老P7清库过程中一些渠道放出的史诗级低价，确实一定程度破坏了P7这个市场IP的高价值感，其次，现在蔚来ET5（没有T）在放弃换电权益并且叠加终端之后，就是一个27万多的车子；这样状态下如果把驱动形式、续航里程、自动驾驶等级等大体拉平之后，这两款车其实是在同一个价位区间段当中，这时候，品牌似乎更加高端、推出年份更加新鲜的蔚来ET5，自然就更能吸引到消费者们的用钱投票。

P5车型销量则为234辆，近期新产品理顺配置级之后，我们似乎看到了一些销量上升的苗头，但这款车相对最直接竞品——“秦PLUS EV”、“AION S”两款车贵出的那两三万块钱，还是一个需要好生对待的问题。