当环保的呼声日益高涨，追求速度与激情的超跑，难道注定要成为时代的眼泪？

清晨，马拉内罗的阳光还带着一丝凉意，空气中弥漫着咖啡的香气，但这份平静很快就被打破了。

一群环保人士聚集在法拉利工厂外，手举着标语，高喊着口号：“拒绝污染，停止内燃机！”他们的矛头直指即将发布的法拉利新款超跑——296 VS。

这场景，就像在米兰时装周上突然冲出一群穿着破洞牛仔裤的人，格格不入，又引人深思。

高性能燃油车，真的就这么不受待见了吗？

法拉利，又将如何应对这场“绿色风暴”？

回想起296 GTB横空出世时的惊艳，V6发动机的轰鸣声仿佛还在耳边。

如今，它的继任者296 VS，带着更狂暴的性能呼啸而来。

据说，工程师们对这台2.9升V6双涡轮增压发动机+电机的混动系统进行了“魔改”，ECU程序重写，涡轮增压值和电机功率都得到了大幅提升。

“这简直是给发动机打了鸡血！”一位资深车迷在论坛里激动地写道，“900匹马力！这得多恐怖？”

为了驯服这匹“烈马”，法拉利工程师们把它拉到了纽博格林赛道。

在那个被誉为“绿色地狱”的地方，296 VS的新款双层扩散器，能产生比GTB多30%的下压力，把车身牢牢按在沥青路面上。

据说，试车手在跑完一圈后，腿都软了，直呼：“这车太野了！简直是在玩命！”

但你以为这就完了？

Too young, too simple！

法拉利工程师们深谙“轻一公斤比多十匹马力更重要”的道理。

为了让296 VS更轻盈，他们简直是“抠”到了极致。

碳纤维拉绳车门把手、激光焊接车顶、蜂窝状Alcantara材质内饰……这些细节上的“小动作”，最终让296 VS比GTB足足轻了68公斤！

这相当于什么？相当于车上永远少坐着一个成年人！

有网友调侃：“法拉利工程师一定是处女座的，不然怎么会这么追求完美？”

296 VS的进化不仅仅体现在性能和轻量化上。

它还搭载了更智能的系统。

据说，启动“VS模式”后，电机和发动机瞬间进入“狂暴状态”，扭矩分配更偏向后轮，让你体验一把“漂移”的快感。

更让人期待的是，296 VS可能配备“赛道AR导航”功能。

想象一下，在陌生的赛道上，眼前自动浮现最佳过弯路线，这简直就是把游戏外挂带进了现实！

就在人们对296 VS充满期待的时候，资本市场却嗅到了不寻常的味道。

为法拉利提供碳纤维部件的意大利供应商莱奥纳多公司（Leonardo S.p.A.），股价在米兰证券交易所出现显著上涨。

这说明，投资者看好296 VS的轻量化设计，认为这将增加莱奥纳多公司的订单量。

并非所有人都对296 VS持乐观态度。

在296 VS发布前夕，迈凯伦宣布将加速其电动化转型计划。

迈凯伦CEO表示，296 VS的出现促使他们重新评估了市场策略，必须更快地适应电动化趋势，以保持竞争力。

更让人意想不到的是，随着296 VS发布日期的临近，法拉利296 GTB的二手车价格在欧洲市场出现小幅下跌。

看来，新款车型的发布，确实给老款车型带来了一定的冲击。

“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。”一位二手车商无奈地说道。

296 VS的发布也并非一帆风顺。

在法拉利马拉内罗工厂外，环保组织举行了抗议活动，反对法拉利继续推出高性能燃油车，呼吁其加大对电动汽车的研发投入。

“超跑再快，也快不过全球变暖！”一位抗议者激动地喊道。

面对环保压力，法拉利也在努力寻求平衡。

在2024年3月，法拉利邀请部分VIP客户参加了296 VS的预览活动。

虽然车辆被严密遮盖，但客户们被允许近距离感受内饰材料和听取工程师的讲解。

此举旨在锁定潜在买家，并根据客户反馈进行最终调整。

这场预览活动，就像一场“鸿门宴”，既要满足客户对性能的渴望，又要兼顾环保的诉求。

话说回来，超跑的意义究竟是什么？

仅仅是速度机器吗？

当然不是。

它更是一种文化符号，一种对极致性能的追求，一种对自由的向往。

就像一位铁杆车迷在论坛里写道：“这不是一辆车，这是写给内燃机时代的情书，是用混动技术书写的新史诗。”

法拉利296 VS的发布，或许正预示着，即使在环保的大潮下，跑车依旧有狂飙的权利。