4月13日，辽宁沈阳工业展览馆内，一辆问界M7 Pro涉嫌“失控”导致碰撞事故发生，引起了较大的关注度。事故造成一名观众轻微挫伤及多辆展车受损，随后问界官方迅速回应并致歉，称事故因“车辆未处于展车模式被误启动”且“AEB系统未触发”所致。
网传事故图片
官方回应：涉事车辆并未开启“展车模式”，不满足AEB触发条件
应该说，问界官方的回应，能够让公众更好的了解事实真相。根据问界官方声明，事故发生于车展撤展前夕，涉事车辆因未开启“展车模式”而被误启动。
展车模式是车企为展览场景设计的特殊功能，开启后可禁用高压电输出、限制动力系统，避免误操作引发事故。
一般来说，在车展现场，无论是品牌方还是主办方，均应在撤展前的关键环节确保车辆处于安全锁定状态。
官方回应
不过，具体到问界M7 PRO这次事故来说，发生的时间阶段在“车展撤展前夕”，时间节点方面可能比较特殊。是否存在管理方面的疏忽，应该存在一定的争议性，具体以官方调查为准。
在汽车行业屡次相关事故中，“AEB功能”是否发挥，一直都是比较关注的一个问题。具体到这次事故，该问题同样也受到关注。
对此，问界方面表示，由于主驾未系安全带，并且方向盘大角度干预，不满意AEB触发的条件。
官方回应
应该说，从目前的行业来看，这一逻辑符合多数AEB的设计原则，也就是说系统需依赖驾驶员基本安全状态。
事实上，目前国内部分厂商已经在强调，AEB的触发是具备一定的条件的，对于部分局限性场景，可能也存在一定的识别障碍。
比如说，当车辆处于非正常驾驶环境（如展车场景）或驾驶员操作严重违规时，AEB可能“主动放弃”介入。
问界M7，非涉事车辆
官方迅速回应相关事件，值得肯定
我认为，问界及时回应这次事故，确实有必要。要知道，在此次事故中，展车模式为何未默认开启？以及AEB功能问题，是比较受到关注的两个问题。
问界方面及时回应这两个问题，能够较好地让公众释疑。事实上，对于展车模式，目前并没有国家层面强制性流程或统一规范。
多数来说，展车模式的管理依赖人工操作。例如，部分车企要求展车钥匙不得留在车内，或设置电子围栏限制车辆移动。
至于AEB的触发条件（如系安全带、方向盘操作幅度）则是为保障正常驾驶场景下的系统可靠性，在车展等非标准环境中，这些条件可能成为“安全枷锁”。
问界M7 ，非涉事车辆
在未来的发展过程中，车企是否考虑在展车模式中同步激活“强安全策略”，例如无视安全带状态强制启用AEB，或在展车场景下完全禁用动力系统，应该是值得探讨的问题。
不仅如此，在智能汽车发展过程中，技术参数会逐渐考虑车展、试驾等高频接触场景的特殊性以及展车模式、试驾模式的标准化和强制化。
此外，AEB等智能系统如何在保障系统可靠性的同时扩展其适用场景，或许也是未来汽车行业发展会考虑的问题。
不管怎么说，从问界官方的回应来看，问界M7 PRO沈阳车展碰撞事故的相关疑问，都得到了解答，这值得肯定。
问界M7，非涉事车辆
本文结语：
问界在声明中承诺“妥善处理后续事项”，这一态度值得肯定，也颇为积极。从行业的层面来讲，每一次事故，或许都是将事故转化为行业进步的契机。
比如说，从强制展车模式的技术锁定，到特殊场景下的系统逻辑优化，再到从业人员与消费者的安全意识教育，每一个环节都会逐渐筑牢防线。
我们相信，智能汽车的安全，不会止步于目前的参数表，而是会逐渐覆盖“生产-展示-使用”全链条的体系。
最后，关于“问界M7 PRO沈阳车展碰撞事故”，目前官方已经进行了回应，并且解释了用户关心的问题，具体以官方回应为准。在此，我们希望大家理性看待每一次事件，不信谣、不传谣。
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