明年是十五五开局之年，多条高铁项目有望进入国家规划！
详情如下：
榆林至鄂尔多斯高铁
项目背景：榆林至鄂尔多斯高铁项目与延安至榆林高铁项目作为一个项目同步批复实施，是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道的组成部分。
项目进展：2024年榆林市政府工作报告提到“推动榆林至神木西至鄂尔多斯高铁”；2024年神木市政府工作报告提到“落实榆鄂高铁神木西设站”。
绥德（榆林）至太原高铁
项目概况：太绥高速铁路起自太原枢纽阳曲西站，经由山西省太原市和吕梁市后跨越黄河，在陕西省榆林市境内接入延榆鄂高铁绥德西站，正线全长296.33千米，山西省境内240.98千米，其中太原段70.98千米，吕梁段170千米，设计时速为每小时350千米/小时。
项目进展：2023年4月3日，太原至绥德铁路勘察设计项目中标结果公告发布，有望进入十五五规划。
西合高铁商洛至南阳段
项目背景：西合高铁是西安至华中第二条高铁，全线位于陕西、河南和安徽等3省，其中商洛至南阳段长约275公里，按350km/h的速度建设。该高铁项目建成通车后，将形成西安直通长三角的高铁通道。
陕西和河南两省对该项目还是比较积极的，两省共同推进前期工作，争取早日纳入国家中长期铁路规划。该段高铁共设9座高铁站，其中在商南县设商南站，项目建成通车后，极大的提升两地间交通效率。
【承接市政总承包二级升一级 电力总承包二级升一级 下证收费 详情+JIA10428】
十堰至南阳铁路
项目背景：十堰至南阳铁路项目是沿江通道以北、陆桥通道以南，秦巴山区通往华东地区的一条高速铁路通道，是武西、西渝、郑万高铁重要连接线。
项目概况：十堰至南阳高铁有南北两个对比方案，北线方案由十堰东站引出后，经过河南淅川、内乡、镇平等地至南阳（其中部分路段将与宁西高铁共线）；南线方案将经过湖北十堰、丹江口、老河口、河南邓州等地至南阳，目前方案尚未确定。未来，随着十堰至宜昌高铁、兰汉十高铁、十堰至南阳高铁以及西武高铁等线路的建成，十堰将成为五向区域性高铁枢纽。
长治至安阳至菏泽铁路铁路规划背景：沪太高铁是一条规划连接上海与太原的高铁，线路走向东南-西北，全长约1350公里，途经四省多市。其中，长治至安阳至菏泽铁路为新建铁路，该段又细分为三个部分：长治至安阳段、安阳至菏泽段、菏泽至徐州段。
项目进展：2024年的政府工作报告显示，多个城市都在推动该铁路建设。其中，2024年1月24日，河南省发改委正式将《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024-2030）》（送审稿）上报国家发改委，目前正在等待国家发改委审核。
新乡至焦作铁路
项目背景：新乡至焦作铁路项目是中原城市群中的两大重点城市，该线路的建设会使得新乡和焦作这两个城市构建生活桥梁，也会使得整个中原城市群形成一个良好的交通闭环。
2023年6月，有报道称该项目原上位规划已过期，待国家发改委批复河南省新编制的《中原城市群（河南）多层次轨道交通线网规划》后，即可启动实施。
高铁建设对于促进经济增长、改善民生、推动区域协调发展以及提升国家竞争力等方面都具有不可忽视的重要意义。以上高铁的建设将带动经济发展！
