话说，五羊本田NPF125降价到9980元，这事儿是馅饼砸头，还是套路满满？

这年头，买个摩托车也得跟玩狼人杀似的，各种信息满天飞。

先说这NPF125，突然宣布降价，直接把CBS版干到了9980元，活动时间还卡得死死的，到5月31号就结束。

你品，你细品，这背后肯定有故事！

咱先不说这降价是良心发现，还是市场逼的，就问一句，这CBS到底是个啥玩意儿？

论坛里早就吵翻天了，有人说够用，有人说不如直接上ABS。

正好，我在论坛里看到一个调查，说现在消费者对这玩意儿的认知度差别大了去了。

将近60%的人对CBS一知半解，觉得“好像有这么个东西”，但超过75%的人都知道ABS是啥，能干啥。

你说，本田这波操作，是不是有点“明修栈道，暗度陈仓”的意思？

再看看竞争对手，那也不是吃素的。

济南铃木那边，立马推出“置换补贴”活动，摆明了就是跟你对着干。

这还不算完，还猛打广告，强调UY125“耐用、省油”，想把市场份额给稳住。

时间卡得也准，2024年5月中旬，直接硬刚。

其实这事儿，本田内部也在琢磨。

听说他们也在考虑，要不要把其他车型也降降价，比如那个佳御110。

但最终咋决定，还得看NPF125这次降价的效果。

如果销量蹭蹭往上涨，那估计其他车型也得跟着“跳水”。

时间节点也很明确，2024年5月初就已经在评估了。

说白了，这都是市场竞争惹的祸。

国产车现在是越来越猛，配置高，价格也实惠。

你要是本田还端着架子，那市场肯定就没了。

但这降价，也不是那么好降的。

这不，广州地区的经销商就有点“哭笑不得”了。

2024年4月，降价消息一出，经销商们心里五味杂陈。

一方面，降价确实能吸引顾客，增加客流量。

利润空间也被压缩了，特别是那些已经进了原价车的经销商，更是心里苦啊！

本田也不是完全不管，会给经销商一些补贴，但力度嘛，就不好说了。

有些经销商干脆减少NPF125的进货量，转而去卖利润更高的车型。

那这NPF125本身咋样呢？

这次降价，配置上没啥大变化，就换了个颜色。

双LED大灯、大座桶这些老本还在。

发动机也是老款的eSP，没升级成eSP+，极速90km/h，油耗2.05L/百公里。

只能说够用，但要说惊艳，那还真谈不上。

而且，这车还有一些“槽点”。

比如，起步提速比较慢，减震也有点硬，还有就是售后服务网点比较少，维修保养不太方便。

这些问题，在论坛里早就被车友们吐槽过了。

价格摆在那里，也不能要求太高。

这CBS+前碟后鼓的配置，在现在这个年代，确实有点说不过去。

人家光阳、三阳的125都上双碟刹了，你本田还玩这一套，是不是有点抠门了？

买不买这车，还得看你自己。

如果你是接送孩子的宝妈，或者短途通勤族，对动力要求不高，那CBS版也够用了。

但如果你经常跑长途，或者对安全性能有更高的要求，那还是建议你多考虑考虑。

话说回来，这NPF125的价格也不是一直这么低的。

2023年8月上市的时候，CBS版官方指导价是10980元。

上市后，价格基本没啥变化。

直到今年春节后，有些经销商才开始搞一些小优惠。

这次9980元的限时促销，那可是力度最大的一次了。

要不要趁着这次降价入手，就看你自己的选择了。

记住一句话，买车不是买菜，要多做功课，多了解情况，别被那些花里胡哨的宣传给忽悠了。

安全第一，毕竟“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”！

送大家一句实在话：别光盯着降价，适合自己的才是王道！