今天咱们来聊聊汽车里一个超重要但又常常被大家忽略的部分 —— 底盘。你可别小瞧它，这底盘可是和车子的行驶质感、操控性能还有安全性紧紧绑在一起的哦。今天，就带大家好好瞧瞧领克 Z10 和小鹏 P7 + 的底盘，看看它们到底有啥不一样。

先来说说领克 Z10 的底盘，那可是满满诚意。它的底盘看起来特别平整，护板设计得超用心，上面有导流槽还有开孔。这设计可太妙啦，能把车底的气流安排得明明白白，风阻风噪一下子就降低了，而且还能让车子变轻，强度也增加了，散热也更方便，车子跑起来那叫一个高效。在实际驾驶中，当你高速行驶时，几乎感觉不到来自车底的额外噪音干扰，车身也稳稳当当，不会有那种发飘的感觉。

再看看它的结构和用料，前副车架是双层冲压钢板的全框式结构，前悬用的是双叉臂形式。厉害的是，上叉臂、羊角、下直臂、弯臂这些全都是铝合金材质，这做工用料，在市面上那都是顶级水平。它的结构来自浩瀚架构，再加上 18 万起的售价，这用料水平，简直就是越级存在。这样的结构和用料，让领克 Z10 在操控性上表现出色。在过弯时，悬挂能够给予车身足够的支撑，车身侧倾极小，让驾驶者能够信心满满地应对各种弯道。

后副车架也是铝合金全框式的，比传统材质轻了不少，强度还更高，当然成本也跟着上去了。后悬同样是全铝合金结构，由一根上控制臂、一根下控制臂和一个超大的异形连杆组成。这么舍得用料，簧下质量降低了，结构强度也提升了。和那些用铁质摆臂打孔处理的竞品车型比起来，领克 Z10 在成本和效果上都更厉害。当车辆行驶在颠簸路面时，领克 Z10 的后悬能够迅速且有效地过滤震动，传递到车内的颠簸感微乎其微，极大地提升了驾乘舒适性。

而且哦，领克 Z10 还装了双腔空气悬架和主动可调节阻尼的避震器，这就好比给车子装了个 “智能小助手”，能根据不同情况调节车身高度和减震阻尼，既能让你舒舒服服地坐着，又能在你想体验速度激情的时候，提供出色的运动性能，高底盘的通过性和低底盘的操稳性它都能搞定。比如当你要通过一段崎岖的乡间小路时，将车身调高，轻松应对坑洼；而在赛道驾驶时，降低车身，提升车辆的操控极限。总的来说，领克 Z10 在底盘的用料、做工和调教水平上，在同价位同级别里那是无敌的存在，就算和更贵的车比，也丝毫不落下风。

接下来看看小鹏 P7 + 的底盘，它也有自己的闪光点。采用的是前双叉臂后多连杆结构，这种经典结构在操控性能上表现超棒。在用料方面，小鹏 P7 + 采用钢铝混合结构，像前双叉臂的上叉臂是钢制的，后悬的连杆及后副车架也都是钢制。这种搭配在一定程度上降低了成本，而且日常使用的性能也完全能满足。更贴心的是，一般情况下都不用用户自己去做额外防锈处理，是不是很省心。在城市日常驾驶中，小鹏 P7 + 的底盘能够很好地应对各种路况，无论是平坦的柏油路还是有些许坑洼的街道，都能提供平稳的驾乘感受。

总的来讲，领克 Z10 和小鹏 P7 + 在底盘设计上走的是不同路线。领克 Z10 不惜成本，各方面都做到极致，就想给用户顶级的驾驶感受和舒适性，还有极限情况下超棒的操稳性能，在同级别甚至越级竞争中都能轻松脱颖而出。而小鹏 P7 + 呢，通过钢铝混合结构，在保证底盘性能的同时，很好地控制了成本，给消费者提供了一个经济又实用的选择。两款车的底盘方案各有各的好，大家可以根据自己的需求和预算来挑哦。