印度空军宣称对苏-30MKI进行全面印度化，然而俄罗斯专家对其改进水平提出了质疑，称其远不如中国在歼-11B、歼-16等战机上的自主发展。印度空军总参谋长维韦克·拉姆·乔杜里元帅声称，苏-30MKI已经实现了78%的现代化改造，大量部件被更换成“印度产品”。尽管印度声称这是一次全面的“国产化”，但俄罗斯专家认为其水平相对有限。

苏-30MKI的升级方案未更换原有发动机，尽管俄罗斯提出了替换建议。印度方面选择了国产“维鲁帕克沙”雷达，但俄罗斯专家认为其性能未达标。此外，印度试图为苏-30MKI的驾驶舱更换触摸型显示屏和新型数字计算机。然而，专家指出，印度引进的多数设备实际上是外国技术，而非深度消化。

罗曼·斯科莫罗霍夫指出，印度自主改进的水平远不如中国，尤其在动力装置上存在技术难关。对于印度所谓的“国产化”，专家认为其标准相对较低，更像是将外国技术组装而成，而非真正的自主创新。历史上类似的“印度化战斗机”例子比比皆是，印度在航空工业的发展似乎一直未能实现真正的自主研发。

这一情况引发了对印度航空工业发展模式的质疑，印度在多年间一直未能跨足独立自主的产业体系。从米格-21MF战斗机到苏-30MKI，印度所谓的“国产化”更像是装配过程，未能在技术研发和自主创新上取得显著进展。

在国际军事技术竞争中，自主研发和创新能力变得尤为关键。印度在此方面的挑战表明，仅仅依赖外国技术的引进和组装难以满足现代战机发展的要求。对于印度而言，提高自主创新水平，努力构建独立的产业体系，或许是实现长期军事技术独立的必然路径。

综合来看，印度对苏-30MKI的“印度化”引发了对其航空工业自主创新能力的质疑。与中国等国相比，印度在现代战机技术上的自主发展仍有待加强。在未来，如何提高自主创新水平，成为国际军事竞争中的强者，将是印度航空工业亟需思考和努力的方向。