话说，现在一家老小想舒舒服服出去浪一圈，难道就只能在那些“老头乐”七座SUV里挑了吗？

真就没个既能装X，又能装人的新选择？

捷途这牌子，出道也就这几年，但愣是靠着一股子猛劲儿，在红海里杀出了一条血路。

市场大环境不景气，它倒好，一路狂奔，今年一季度销量直接干到15万+，同比暴涨43%！

这成绩，在奇瑞内部是尖子生，放眼整个中国汽车市场，那也是妥妥的学霸级别。

特别是它家的捷途旅行者和山海T2这对兄弟，更是扛起了销量的大旗。

旅行者订单破了30万，山海T2三月份也卖了7000多台，同比增长那叫一个“Duang”！

这不，上海车展前，捷途又放大招了，旅行者和山海T2直接上了加长七座版。

旅行者加长版两款，官方指导价17.99万和18.99万；山海T2三款，19.49万到23.99万。

价格一出，网上瞬间炸锅，有人说“等等党”再次胜利，有人说捷途这是要“卷”死同行。

要说这旅行者和山海T2，名字听着八竿子打不着，其实是亲兄弟。

外观内饰基本一样，尺寸轴距也完全一致。

简单来说，旅行者是烧油的，山海T2是插电的，其他地方嘛，基本没啥区别。

这次一起加长，一起出七座，捷途的“方盒子”家族算是又添新丁了。

这次加长可不是“硬塞”，不是那种牺牲后备箱空间换来的七座。

人家实打实地加长了249mm，加长后，三围直接飙到5034/2006/1880mm，看着就霸气。

内部空间也宽敞了不少，放个三排座椅那是妥妥的。

而且二三排还能放倒，空间利用率更高。

要是人不多，第三排放倒，后备箱能装下你所有的家当。

晚上想在车里“嘿嘿嘿”，把二三排放平，直接变身2米大床房，数星星啥的，简直不要太浪漫。

这个空间具体表现如何，还得看你家领导怎么安排了，毕竟后排舒适度这东西，仁者见仁智者见智。

动力方面，旅行者加长版用的是2.0T+8AT的黄金组合。

这套动力系统可不是吃素的，发动机和变速箱都拿过十佳，技术杠杠的。

特别是那台2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，这数据，在国内同级别发动机里绝对是顶尖水平。

山海T2加长版用的是插混动力，纯电续航超200公里，满油满电能跑1300公里以上，亏电油耗才6.5L。

反正你只管踩油门，油耗啥的，不用太操心。

作为方盒子SUV，通过性也是旅行者/山海T2的拿手好戏。

接近角28°、离去角22°、涉水深度700mm，这数据可不是摆设。

还有那个XWD全自动智能四驱，比分时四驱更智能，比全时四驱更省油。

7种驾驶模式，一键越野模式，就算你是新手小白，也能轻松应对各种路况。

一般的非铺装路面，泥地、沙地、上坡，那都是小菜一碟。

说到这儿，就不得不提一下价格了。

一般来说，同级别SUV，从两排变三排，价格起码涨个一两万。

但捷途这次，不仅尺寸加大了，还增加了座椅，结果价格只比普通版贵了5000块！

这性价比，简直“逆天”！

就像是路虎卫士，从110升级到130，那价格可不是闹着玩的，捷途这波操作，确实够意思。

捷途也不是“完美无瑕”。

2023年12月，因为芯片短缺，部分旅行者车型配置没法按时交付，捷途给车主提供了补偿方案。

这事儿也说明，现在汽车行业，供应链问题确实是个大麻烦。

还有，2024年3月，有车主反映旅行者车机系统卡顿，捷途承诺OTA升级优化。

看来，智能车机这块，还有提升空间。

话说回来，2024年5月，捷途汽车宣布对旅行者车型进行配置升级，部分车型增加L2级智能驾驶辅助系统。

这L2级智能驾驶辅助系统，自适应巡航、车道保持啥的都有，能大大提升驾驶的安全性。

2024年4月，奇瑞还宣布和华为合作搞智能汽车，看来捷途以后在智能化方面，还得再上一个台阶。

这还没完，为了冲销量，2024年6月，捷途又针对山海T2搞了个限时优惠，直接降低了购车门槛。

看来，捷途是铁了心要把市场占有率搞上去。

捷途旅行者/山海T2加长版，这次算是诚意满满。

空间大了，座位多了，价格还实惠。

要我说，这车能不能火，还得看消费者买不买账。

捷途这种“卷”自己的精神，还是值得点赞的。

至于未来，方盒子SUV会不会成为主流？捷途又会走到哪一步？谁知道呢，走着瞧呗。