奇瑞新能源eQ7将于下周三在安徽上市。官方重点传播的产品亮点不是续航，不是质量，而是“操控”！

奇瑞新能源团队去年进行了深度调整，由奇瑞控股董事长尹同跃挂帅奇瑞新能源董事长，由鲍思语接任奇瑞新能源总经理一职。新团队目前还处磨合期，尤其是负责品牌及产品传播的公关部，人员方面有从集团各部门调岗过来的，也有外聘的，通过我们和他们的接触，就能感受到公关部组织架构存在分工不明确、效率低下、业务不专业，甚至从个别人员身上能看到推诿散漫的国企作风，这样的工作氛围很难兑付好的企业价值观。可想而知，消费者买了他们家产品，不遇到问题还好，一遇到问题只能是叫天天不应，叫地地不灵了。

我们接下来说回到产品，尽管eQ7换了全新的名字，把捷途大圣的前脸给挪了过来，但本质上还是之前推出的大蚂蚁，它的车身侧面、车尾、以及内饰都还保留以往的设计，基本瞒不住。当然，eQ7的前脸至少不会像大蚂蚁那样，没那么容易被误认为是领克的车。

新车的动力性能还是比较保守，最大功率155千瓦（约211匹马力），最高车速180km/h，在同级产品中没有任何优势可言。

不禁有人会问，既然奇瑞那么用心做操控，为何不涉猎跑车呢？你看看人家比亚迪，多会包装自己的技术，起个名字叫“云辇”，奇瑞要是出个什么“地幔”之类的技术，话题性绝对要比BYD强很多。最要命的是，eQ7这些产品传播亮点，大蚂蚁当时就宣传过，销量表现非常惨淡，难道他们的公关总监曹廷还是要眼睁睁把eQ7往火坑里推吗？

其实奇瑞新能源销量一直不佳，是因为产品质量差劲，导致口碑差，没人买。你随便网上搜一下就知道，奇瑞EQ、小蚂蚁等车型关于“电池漏液”的投诉比比皆是，加上奇瑞新能源售后服务差劲，很难让消费者对这个品牌产生信任感。

如今，奇瑞新能源eQ7要重走弯路， 曹廷作为宣传口，理应在公关传播方面应及时调整策略。不过话说回来，鲍思语要是不及时改口调整产品定位，坚持剑走偏锋，曹廷也没辙。如果不做传播调整和营销创新，很难将消费者的认知掰回来。后果就是，eQ7上市后的销量，恐怕也不会比大蚂蚁强多少。