当车外气温达到45℃的时候，你的汽车仪表台温度很可能会超过100℃，听起来就觉得沸腾，不过这绝不是耸人听闻。近日，东风标致4008挑战了一把超过300小时的极端高温光照测试，目的就是在高温暴晒环境下，检验整车的抗老化性能，电子电器稳定性以及车内空气中有害挥发物的含量，结果怎么样呢？

中国最热的地方在哪里？新疆吐鲁番火焰山地区夏季气温最高会达到45℃左右，但这里还不是光照最强的地方，青藏高原夏季正午时分，光照强度会达到1000W/㎡以上，为了将这两种极端环境结合到一块，测试人员将标致4008开进了中汽中心的高温光照试验室内，这里由24盏德国Honle光源，组建成全光谱阳光模拟系统，在这里这台4008接受了“残暴”的对待。经过超300小时的高温加暴晒测试后，全新4008取得了车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试等优秀成绩，这也是对东风标致品牌造车品质的极大肯定。

这么变态的实验舱只为有品质自信的车而准备

此次试验，测试舱内45℃的空气温度，再叠加上连续长时间光照，经实际测量，全新4008的仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃，后门饰板达到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保险杠达到了82.2℃，座舱内空气温度达到了81.8℃。

谁说白车漆易变黄 标致车历久弥新的原因找到了

高强度光照不仅会加速车辆的漆面老化，光线中的紫外线还会对油漆分子中的化学键产生不可逆的破坏，使漆面失光、变色等，更甚者还会引起漆面的开裂、粉化等。实验结果证明，在极端连续高温暴晒工况下，全新4008车漆都可以实现始终如一，光彩如新。

实验人员选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试采样。测试参照GB/T1766-2008国家推荐标准中规定的参考色彩偏离度即Delta E指标，当Delta E小于1.5时，则色差等级为0，即无颜色变化。全新4008在经历300小时高温暴晒之后，所呈现的车漆颜色与送测前的颜色，最大偏离度不超过Delta E 0.46，最小色准偏差为Delta E 0.04，平均Delta E为0.20，这些部位试验前后色差等级为0级，即无变色，外饰油漆涂层试验前后光泽度变化等级同样为0级，即无失光。不仅如此，全新4008的橘皮纹（橘皮纹指的是车漆涂膜表面的一种波浪式纹路，任何车漆在原厂出厂时均会有自然的橘皮纹）变化也均在测量误差范围内。

为什么有这么棒的抗老化能力，因为全新4008车身油漆均来自于PPG或巴斯夫等国际化工巨头，属于双组分水性高温油漆，并且严格按照STLA全球技术标准完成超过20项试验测试，其中就包括了超过1500小时的紫外线和热循环测试，就是东风标致汽车使用多年后依旧如新的秘密。

蒸不熟煮不烂的4008：内外饰件最大间隙差比蚕丝还细

车辆内、外饰件的装配工艺也代表了一款车的品质，不仅仅是影响美观，更是行车中产生各种异响和震动的源头。超高温环境会导致内外饰中的钢、铝以及塑料等材质发生热胀冷缩，致使装配间隙增大，严重时会使车辆发生抖动、产生功能损坏。整车DTS则定义了汽车在设计与制造过程中的间隙和公差。目前，汽车行业整车形变间隙普遍控制在0.2mm。

全新4008在经历300小时超高温暴晒之后，整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米，最大为0.1毫米，相当于一根蚕丝的厚度，进入了机械工人眼中的“丝制单位”，接近人眼可识别的极限范围。而在汽车行业中，大部分品牌的高温下间隙变化的控制标准为0.2毫米，全新4008高温下间隙差数据低于行业平均水准2倍，可谓行业中的翘楚。

手机过热就卡顿 全新4008车机可没那么娇气

当高温成为全球性气候周期，试想夏季用车，要是空调坏了是不是就等于丢了半条命？亦或者滚烫的手机是不是用起来特别卡？高温暴晒同样影响汽车的使用品质，考验着车载空调、汽车芯片、雷达、摄像头等电子电器设备的稳定性。

在本次测试中，测试舱内空气温度已达到81.8℃，全新4008的仪表板已达到了106.2℃，在如此极端的高温环境下，空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统、智能网联系统使用正常，并且反应时间没有出现明显的卡滞现象。

为适应车辆电子电器件在极寒极热环境下的可靠性，全新4008采用了至高的车规级芯片和电器设备，其最低工作温度为零下45℃，与最冷的南极地区保持一致，最高工作温度为120℃，相当于空气炸锅的温度。此外，一辆汽车中包含了数万枚大大小小的控制芯片和机械器件，把它们整合到一块，实现系统级的安全性和可靠性，也反应了车企的造车底蕴和验证水准。

车内空气质量测试变态版：4008多项指标远低限值

对于车内甲苯，二甲苯以及TVOC等挥发性有机物含量，也是近几年消费者和汽车企业开始重视和关注的领域。不过，五苯三醛等VOC有机物因分子结构紧密，不能够对苯环进行开环反应，市售产品和常规的除醛方式并不能做到彻底的对新车异味的去除，所以从源头也就是内饰材质和涂装工艺上提升环保等级是最有效的手段。东风标致4008在高温环境下检测车内空气质量，要明显严于中国产学研合作促进会发布的T/CAB CSISA0022—2019《乘用车车内环境评价指标体系》（以下称本标准）要求的测试环境，关键测试结果还低于本标准限值，真的是做到了环保的知行合一。

按照《乘用车车内环境评价指标体系》要求，整车VOC在常温25±1℃下进行测量，而此次全新标致4008挑战的车内温度可是60℃左右，并且8小时的测试时长也超过双倍测试标准。即便在如此严苛的工况下，全新4008的TVOC，即总挥发性有机化合物，仅为1.125mg/m³；甲醛含量为0.072mg/m3，不仅低于本标准0.10mg/m3的要求，更达到了国家规定的图书馆、餐厅等室内建筑的甲醛含量标准（0.08mg/m3）；甲苯含量为0.087mg/m3，不仅远低于本标准限值，同时也达到了室内建筑的国家标准；乙苯含量为0.024mg/m3，低于本标准限值5倍之多。

总结：高品质是被车企说的最多的词，也是车企最不愿意为之付出的词。今天全新4008用极温暴晒环境下的稳定表现向世人证明了东风标致制造技术的先进性，产品的稳定性以及可靠性。多年以来，东风标致汽车凭借超高标准的用料，坚持走“良心车，良心造”的品质之路，标致4008也因此赢得了全球超100万用户的信赖。