2024年的上海车展，你说是自主品牌能一飞冲天，还是新势力继续整活儿，整个新能源汽车市场，到底还能整出啥新花样来？

说白了，这新能源的战火啊，那是越烧越旺。要说荣威这牌子，也算是老江湖了，这次憋了个大招——荣威D6，要在上海车展上正式亮相。你品，你细品，这D6到底能不能搅动这潭水，还真不好说。

想当年，上汽荣威在新能源这块儿，也是下了血本的。2023年广州车展上，那“DMH超级混动技术”一发布，整个行业都得抖三抖。紧接着，荣威D7 DMH横空出世，混动路线走的那叫一个稳当。可你别忘了，光有混动还不行，纯电才是未来的大方向。这荣威D6，就是这么个背景下诞生的，纯电+混动，两条腿走路，这战略，够稳！

这D6长啥样？官方的说法是，用了最新的家族式设计风格，风阻系数0.27，够溜的。可光看官方的，那能过瘾？咱得扒开来看。

先说这前脸，分体式头灯，现在流行的很。上面的“星轨交错”LED日间行车灯，科技感直接拉满。你再看那溜背式车身，线条流畅的，跟流水似的。这溜背也不是光好看，还得兼顾实用性。至于内饰，环抱式布局，浅绿色主色调，有点小清新。

设计团队这次是下了功夫的，听说为了这D6，那是没日没夜的加班。就为了把科技感和美学价值融合到一起，让消费者第一眼就爱上它。车身颜色也有讲究，沧浪、霞光紫、晴空蓝、云水白、玄岩灰，总有一款能戳中你的心巴。

光有颜值还不够，还得有内涵。这D6的智能内核，就是斑马智行Venus 2.1车机系统。UI设计简洁明了，导航、音乐、视频啥的，那都是标配。最牛的是那“地图+N”分屏功能，导航的同时还能刷个抖音啥的，简直不要太爽。

这D6可能还藏着一手绝活儿——L2+级别的辅助驾驶系统。自适应巡航、车道保持辅助，这些估计都跑不了。再配上个高算力芯片，以后升级到更高级别的自动驾驶，也不是没可能。

动力方面，D6采用前置单电机布局，最大功率105千瓦/95千瓦，峰值扭矩200牛·米。电池容量有俩版本，53.9千瓦时和42.8千瓦时，对应的CLTC工况续航里程分别是450公里和520公里。这续航里程，不算拔尖，但也够用了。充电效率还不错，电量从30%充到80%，大概20分钟就能搞定。

对了，这D6还支持V2L外放电功能，3.3千瓦的外放功率，露营的时候，那就是个移动的充电宝。驾驶模式也有四种，经济、标准、运动、自定义，想怎么开，就怎么开。

说到这儿，就不得不提提D6的竞争对手了。小鹏MONA M03（11.98万-15.58万元）、埃安AION RT（11.98万-16.58万元）、比亚迪秦PLUS EV（10.98万-17.98万元），这些可都是狠角色。

荣威D6想突围，价格肯定得有诚意。要我说，这D6很可能会在上海车展上开启预售，而且预售价格肯定会比正式上市价格低一些，这叫啥？这就叫“先声夺人”。除了价格，荣威还得在优惠政策上下功夫，比如订金抵扣、赠送充电桩啥的，得让消费者觉得划算才行。

上汽集团这些年一直在搞全球化，荣威这牌子在海外也有一定的知名度。这D6很可能在上海车展亮相后，就同步在海外市场进行推广。先在一些重点市场试水，看看水深水浅，再决定下一步怎么走。

荣威D6是一款集颜值、智能、动力于一身的新能源紧凑型轿车。它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，除了产品本身的实力，还得看荣威的营销策略和售后服务。你说，这D6能成爆款吗？咱就骑驴看唱本——走着瞧！