新大洲本田NS150LA复古平踏板横空出世，网传1.29万的价格让人口水直流，但这“白菜价”背后，到底是厂家给大家伙儿送温暖，还是又一轮精准收割？

最近啊，朋友圈里全是关于这NS150LA的消息，号称是新大洲本田2025年度的重磅炸弹，直戳年轻人的心窝子。

复古平踏板，听着就带劲儿。

颜值也在线，说是延续了热销的NS125LA的家族式设计，但线条更饱满，灯组也更精致，复古味儿里透着一股子科技感。

这价格就有点儿让人摸不着头脑了。

网上疯传1.29万，但凡有点儿脑子的人都知道，这根本不可能！

要知道，这年头，但凡挂上“本田”俩字的，哪个不是身价倍增？

新大洲本田也想学田忌赛马，用配置错位竞争，想在中高端市场里分一杯羹。

说白了，就是想用合资品牌的名头，加上国产化的成本优势，在1.3-1.8万这个区间里搞事情。

但话说回来，这踏板江湖可不是那么好混的。

前有标致姜戈的高冷范儿，后有大阳VRS150的性价比诱惑，哪一个不是栽了跟头？

咱们就来扒一扒这些前辈们的血泪史，看看NS150LA能不能从中吸取点儿教训。

2023年8月，上海车展，标致姜戈150新款闪亮登场，1.98万的售价，直接对标维斯帕。

姜戈这车，颜值是真高，满满的欧式复古风，但问题是，品牌认知度不行啊！

再加上售后服务跟不上，销量惨淡，经销商也跟着遭殃，利润空间被压榨得死死的。

这告诉咱们，光靠颜值和情怀，是喂不饱肚子的。

再说说大阳VRS150，2024年1月，在河南洛阳发布，1.38万的起售价，确实够诱人。

刚开始订单爆棚，大家都觉得捡到宝了。

可好景不长，品控问题接踵而至，售后服务也跟不上，用户口碑直线下降，大阳这牌子也跟着受了牵连。

这说明啥？

质量才是硬道理，别光想着割韭菜，把根都刨了，以后还怎么玩？

雅马哈Force 155，2023年10月在台湾发布，约合人民币2万块。

这车运动性能不错，外观也挺时尚，挺受年轻人喜欢。

配件供应跟不上，售后服务也成了问题。

用户体验大打折扣，售后服务商也没赚到啥钱。

售后服务也得跟上，不然就成了“一次性消费”，谁还敢再来？

2024年5月，五羊-本田喜鲨125，直接把价格干到了7999元，想靠低价抢占市场。

结果呢？

经销商的利润空间被压缩得厉害，怨声载道。

这告诉咱们，不能只顾着自己吃肉，也得给经销商留点儿汤喝，不然谁还给你卖命？

还有本田自家的ADV350，2022年在欧洲上市，折合人民币要4.6万。

这车设计是真不错，配置也高，但是价格太离谱，销量一般，欧洲的经销商都快哭晕在厕所了。

定价一定要合理，别把自己当成奢侈品，不然只能是曲高和寡。

说回NS150LA，这车到底怎么样呢？

定位是后现代复古平踏板，目标是年轻消费群体和都市通勤市场。

设计上，延续了NS125LA的风格，细节上做了优化，平衡了复古和科技感。

动力方面，搭载了本田SH-EP发动机，149.7cc的排量，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。

配置方面，双通道ABS+TCS、TFT全彩仪表、无钥匙启动、内置行车记录仪，该有的都有了。

现在最大的问题就是价格。

1.29万肯定不可能，那到底会是多少呢？

我觉得，1.65-1.75万的可能性比较大。

本田的技术在那儿摆着，再加上国产化的成本控制，这个价格还是比较合理的。

那么，谁会为NS150LA买单呢？我觉得，主要是以下几类人：

Z世代的复古爱好者：他们追求时尚、个性、潮流，喜欢与众不同的东西。

都市白领：他们需要舒适、便捷、安全的通勤工具。

对本田品牌有情怀的人：他们信任本田的技术和品质。

NS150LA也面临着一些挑战。

复古平踏市场的竞争越来越激烈，要想脱颖而出，必须要有过硬的实力。

品控和服务一定要做好，不能重蹈覆辙。

营销策略也很重要，要让更多的人了解NS150LA的优点。

新大洲本田NS150LA，到底是蓝海还是红海，是真香警告还是韭菜收割，现在下结论还为时过早。

但不管怎么说，这都是一次新的尝试。

最终鹿死谁手，交给市场这只看不见的手吧。