作者丨许亭亭编辑丨舒本华

华为和上汽集团组合的“尚界”要来了。

在上海车展来临之际，华为“五界”终于集齐，与上汽合作的尚界也在4月16日官宣了。

据了解，尚界将成为鸿蒙智行旗下第5个品牌，该品牌采用智选车模式，上汽集团与华为终端签署协议，尚界所有车型将进入鸿蒙智行渠道销售。此前，还有传言说，鸿蒙智行不会有第五界，到第四界为止，现在看来，鸿蒙智行“界字辈”的“通货膨胀”不可避免。

据了解，上汽集团首期投入60亿元，组建超5000人的尚界团队，首款尚界是一款纯电动豪华SUV，搭载华为座舱和智驾，提供两个纯电续航版本，预计将在2025年秋季上市。值得关注的是，售价在15 万 - 25 万元售价区间市场，将成为最便宜的鸿蒙智行车型。

同时，上汽集团还在上海建设起服务尚界的超级工厂，对标重庆问界的超级工厂。目前来看，上汽集团的尚界要全方位对标问界。不过，目前，除赛力斯一家的问界较为成功外，鸿蒙智行其他三界的销量均不如意。

目前，上汽集团在新能源车上的进展状况与新势力中的蔚来汽车颇为相似，都是只有高端车的布局显效，10万至20万元区间没有支撑销量规模的产品。蔚来汽车是有，但乐道并未如愿起量，因此蔚来汽车迟迟未能盈利，亏损反而加大；相比之下，上汽集团是没有，目前的尚界也是在弥补这一短板。

实际上，现在的智己销量也不佳。对比之下，蔚来汽车的蔚来品牌在3月份销量为10219 台，而智己仅为5029台，不及蔚来品牌的一半。与其他大厂的新能源车品牌来对比，智己汽车排在了第8位，前面有埃安、深蓝、极氪、极狐、阿维塔、银河，还有岚图。

这里插一句话，4月18日，2025款智己L6开启预售，21.99万-28.99万元，新车共三个配置，分别为MAX版、Pro Max版、Ultra版本。

所以，从现状来看，上汽集团的新能源之路似乎在在寻寻觅觅之中，目前的尚界虽然是与华为合作的，但未来销量能否起来，还是有很大的变数。

值得注意的是，是今年一季度，问界的销量降幅较大，带来赛力斯整体销量的大幅下滑，影响了整个鸿蒙智行的表现，以至于后者都没有公布3月份的销量数据。

业绩方面，受销量等多种因素影响，2024年，上汽集团预计归母净利润为15亿元到19亿元，下降87%到90%；预计扣非净利润亏损41亿元至60亿元。

针对2024年经营业绩大幅下降，上汽集团解释称主要有两方面原因，一方面，整车销量降幅较大，因燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。基于此，公司合营企业上汽通用汽车及其控股子公司为应对市场挑战，在评估稳定市场份额和聚焦盈利能力所采取的业务重整行动的影响后，第四季度计提相关资产减值准备，这一事项将减少公司归母净利润78.74亿元。

另一方面，2024年，上汽集团完成MG Motor India Pvt. Ltd.（以下简称MGI，现已更名为 JSW MG Motor India Private Limited）股权转让及增资扩股，公司对MGI采用权益法进行核算。此事项预计增加2024年度公司归母净利润约51.3亿元。这属于非经常性损益。

伴随着扣非净利润巨亏，上汽集团的人事也迎来巨震，超60名中高层调整岗位。

人事调整，联手华为，上汽集团旨在突破经营业绩的困境。

目前，公司披露了一季度业绩预告，2025年首季归母净利润30亿元到32亿元，同比增加10%到18%。公司2025年第一季度实现整车批发销量94.5万辆，比上年同期增加13.3%。

随着尚界品牌官宣，上汽集团的新能源车品牌已经形成了“五菱+尚界+智己”的销量组合拳，售价从低中高都有了布局。未来，上汽集团的盈利能力能否提升，还是要靠尚界和智己这两个品牌。