作者丨蔡晓东编辑丨朱晓宇

4月16日晚，多名网友反映称，零跑汽车App崩了。

“无法解锁车辆被迫罚站，页面显示加载失败”，还有网友担心“会不会半路熄火”。对此，17日，零跑汽车有关负责人回应称，“主要是因为App系统维护期间出现服务波动，问题发生的1小时后就修复了。不存在半路熄火的问题。”

网友发布的截图显示，零跑汽车App提示“请求超时”“暂无网络，车模型加载中”。多位车主称，“钥匙锁车里了，真坑”，“去机场给我撂半路了”，“来的时候好好的，现在回不去了”。还有网友表示，“现在好担心驾驶安全，不会半路熄火吧。”

过去一年，零跑汽车成为五大新势力中的”黑马“，公司的销量突飞猛进。回顾零跑汽车的销量成长之路。

2023年初的时候，零跑汽车经历过一次至暗时刻，公司的月度销量曾低至不到1000辆。不过在3月，公司销量开始逐月回升，到2023年9月的时候，零跑汽车的销量超过了15000辆。2023年可以说零跑汽车摆脱了生死线，从悬崖边被朱江明拉了回来。

2024年，零跑汽车的销量再上一个台阶。2024年1月，零跑汽车的销量为12277辆，2月可能由于春节因素的影响，销量环比降低至6566辆。不过从2024年3月开始，零跑汽车的销量开启了加速度。3月至5月的销量为14567 辆、15005 辆、18165辆，逐月增长。去年6月份，公司的销量首次突破2万辆，9月突破3万，11月突破4万，销量可谓节节攀升。

这背后主要靠的是C系列低价值车型的助力。2024年全年，零跑汽车交付 29.4 万辆，同比增长 103.8%。其中 C 系交付 22.5 万辆，占比高达76.5%，T03 约 7 万辆。

销量大增也带来了零跑汽车扭亏为盈，去年四季度，零跑汽车成为继理想汽车之后第二个盈利的新势力车企。

不过，零跑汽车也存在一些隐忧。零跑汽车的C系列产品，包括C10、C11和 C16，售价分别在10万元至16万元、14万元至20万元、15万元至18万元，可以看到，跑量的车型都在2万元以下，集中在10万元至15万元区间，这就导致了零跑汽车离高端化越来越远，同时，公司的毛利率会较低。

我们以2024年度来对比，零跑汽车的毛利率为8.38%，而同期，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、小米汽车的毛利率分别为20.53%、9.88%、14.3%、18.5%。低毛利率意味着零跑汽车在牺牲售价换取销量，这能否能够长久是值得注意的。

2025年一季度，零跑汽车交付约 8.8 万辆，居 “新势力” 第三位。小鹏汽车以9.4万辆成首季销冠，理想汽车销量也显示出颓势，以9.29万辆位居新势力第二名。

另外，除了毛利率垫底新势力外，零跑汽车的研发费用也垫底新势力。公司声称，汽车制造全域自研，占整车BOM（物料清单）成本约60%的三电（电池、电驱、电控、智能座舱）都实现了自主研发及自主制造。

但是，以去年来看，公司的研发投入仅29亿元，低于理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车的111亿元、65亿元、130亿元。小米汽车虽未单独披露汽车研发，但雷军曾透露2024年在研发上超过了130亿元。

研发费用较低，意味着零跑汽车后劲或不足。值得一提的是，此次App崩了，在某种程度上也反映出零跑汽车在研发上还需要加强投入。