当硬核军工基因与前沿智能技术产生碰撞，中国高端电动越野市场将迎来怎样的变革？在4月22日举办的"共享智举——华为乾崑智能技术大会"上，东风猛士科技与华为联合打造的猛士M817完成全球首秀，这款融合军工品质与智能科技的旗舰车型，或将成为重塑市场格局的重要变量。

作为东风集团旗下高端电动越野品牌，猛士科技在2024年2月与华为达成战略合作。此次亮相的M817正是双方合作的首个量产成果。不同于传统车企与科技公司的合作模式，该项目采用升级版的Hi（HUAWEI Inside）合作框架，在保持猛士原有越野基因的基础上，实现华为全栈智能技术的深度融合。其核心技术创新体现在三个维度：首搭专为越野场景设计的"天元架构"，首批应用乾崑智驾HUAWEI ADS 4系统，以及深度定制的鸿蒙智能座舱。据官方技术资料显示，新架构在传统车身控制域基础上，新增越野专用控制单元，可实时处理地形数据并协调动力分配。

猛士M817的技术突破在于将智能科技与机械素质的系统性融合。其搭载的ADS 4智驾系统针对非铺装路面进行算法优化，具备地形预判和动力预分配功能。在实际测试中，系统可识别超过20种典型越野地形，并根据实时传感器数据调整驱动策略。值得关注的是，华为乾崑车云服务的引入实现了车辆数据的云端同步。这意味着车辆可通过OTA持续优化越野控制逻辑，理论上具备"越用越懂地形"的进化能力。不过行业专家提醒，此类系统的实际可靠性仍需通过长期实地验证。

面对当前硬派越野车"城市通过性差"与城市SUV"越野能力弱"的双重痛点，猛士M817提出"5+2+2"场景解决方案。该车型在保留整体桥式非承载车身、三把差速锁等硬核配置的同时，通过智能空气悬架实现115mm-285mm的离地间隙调节范围，配合电驱系统精准的扭矩分配，试图在公路舒适性与越野通过性间取得平衡。

显然这种"全场景覆盖"的产品策略，正切中30-50万元价格区间消费群体的核心需求。既有传统越野车用户对可靠性的要求，又满足新中产阶层对智能科技和日常实用性的期待。

猛士M817的亮相，标志着中国汽车产业在高端电动越野领域的又一次突破。从技术层面看，这是首次将L4级智能驾驶系统的感知决策能力与专业越野装备深度结合；从市场层面，则开创了"智能豪华越野"这一全新细分品类。当然，目前面对市场，猛士M817也存在压力例如路虎的全地形反馈系统已迭代至第三代，丰田的越野控制逻辑经过多代车型验证。不过，猛士M817目前也已经完成技术融合，展现出较成熟的系统稳定性，完全能够撑得住"智能越野第一车"的标签。