当新能源汽车赛道的硝烟在2025年愈发浓烈，奇瑞汽车却以一种沉稳而迅猛的姿态，给出了不一样的解答。

从智能化战略发布会技术图谱的一一展开，到“混动之夜”上39款产品矩阵的全球布局，开年即火力全开的奇瑞，正以技术研发的厚度、产品落地的速度、市场反应的灵敏度，在新能源赛道上展现出体系化的进攻态势。

正如蛰伏多时的猎手，一旦出手便迅猛而精准，奇瑞正用实际行动证明，那个被称为“老实人”的企业，早已在新能源赛道上积蓄了强大的能量，只待时机成熟，便全面爆发。

01

做一个敢说的“老实人”，奇瑞新能源真的不客气了

时间回拨到2023年，在奇瑞科技日上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃说了一句掷地有声的话：“奇瑞新能源，要不客气了！”彼时，这句话在行业内激起不小的波澜——有人将其看作一次“宣战”，也有人当作一句“口号”，但奇瑞就是能说到做到。

数据显示，2024年奇瑞集团全年销量达到260.4万辆，同比增长38.4%，不仅创造了历史新高，更是超额完成年初制定的“销量增长率超行业10—20个百分点”的目标。而在新能源领域，奇瑞的表现更是“杀疯了”——全年销量超过58万辆，同比增长232.7%，一举跃居主流车企新能源增速之首。

如果说这是一份漂亮的年终答卷，那今年的开年表现，则继续验证了那句“不客气”的承诺并非一时之言。2024年3月，奇瑞集团共销售新车214,770辆，其中新能源汽车达62,210辆，同比增长125.4%；1-3月累计新能源销量163,458辆，同比增长171.8%。不仅“势头猛”，而且“势能稳”，这才是最让人侧目的地方。

从鲲鹏超能电混CDM到E0X高性能平台，从“iCAR”年轻科技品牌的推出，到奇瑞风云序列强势入场，奇瑞的新能源产品已完成全方位布局。而这背后的关键词是——体系力。把路线图画成图纸、技术转化为产品、销量变为口碑。

在卷声四起的新能源赛道上，奇瑞的打法似乎显得有些“朴实无华”——没有过度营销，没有哗众取宠，而是用实实在在的产品力和逐月递增的销量，来回应外界的质疑和行业的喧嚣。有人说，新能源汽车的竞争已经进入“白刃战”阶段，但奇瑞依然走出了自己的节奏。

回头看那句“奇瑞新能源要不客气了”，其实更像是一种宣言：不再谦让，不再等待，而是用技术、产品和销量一步步争夺该属于自己的市场份额。在这条从“技术奇瑞”到“新能源奇瑞”的进化路径上，每一步都走得并不容易，但也走得足够扎实。面对激烈的市场竞争，奇瑞的回应方式很简单——继续不客气。

02

“三驾马车”齐驱，奇瑞在混动赛道上拉满技术张力

如果说2024年奇瑞新能源的“狂飙”已让外界见识了“老实人也能发狠”的威力，那么在混动赛道上的全面铺展，则更像是奇瑞技术底色的又一次集中释放。从整车平台、动力总成到智能架构，奇瑞正以技术体系能力为引擎，在新能源竞争的深水区加速冲刺。没有沉湎于过往的销量荣耀，奇瑞选择继续深耕“技术控”、“理工男”的标签，不断拔高混动技术的行业标杆。

奇瑞提出了好混动的全球标准：不仅强调“全域架构、全域超能”的平台化能力，更注重在用户体验中落地“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”五大核心价值。从混动发动机热效率、变速箱效率、系统功率到智能控制、极限越野能力，奇瑞在每一个关键技术节点都投入了明确的目标与资源。这不是轻描淡写的“混动补齐”，而是一场覆盖全细分市场、全场景用户需求的体系化混动攻坚战。

在节能层面，奇瑞依托于热效率达44.5%的1.5T混动专用发动机，以及92%综合效率的高效混动变速箱，构建出当前混动领域堪称“黄金组合”的鲲鹏超能电混CDM 5.0，率先迈入油耗“2时代”；性能方面，奇瑞推出的2.0TGDI混动专用发动机，联手鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，打造出全球混动系统最高功率280kW、最高电机转速24000rpm的技术高点；在智能层面，自研的行驶域一体化智控平台融合智能运动控制和能量管理系统，不仅提升操控质感，更能自动规划整程能量使用逻辑，实现真正的“人车智协”。

在安全领域，奇瑞始终坚持全球研发、全球标准、全球验证，构建起覆盖软件与硬件的双重防护体系。智云融合技术形成了包括电池、电控、车身在内的10大安全防护系统，同时依托全球五大数据中心和800+项数据诊断能力，为每一辆车提供实时在线的安全保障。而面对更极端的用车场景，奇瑞的鲲鹏混动还进化出CDM-O/CEM-O专属动力方案，满足硬核越野用户对“混动也能下野”的性能想象。

不仅如此，奇瑞在此次混动之夜还揭晓了新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，其热效率已达到全球领先的48%以上，再次刷新中国混动在发动机技术层面的认知高度。

2025年，奇瑞将在全球范围内推出39款混动产品，其中包括3款HEV、28款PHEV与8款REEV，覆盖奇瑞品牌19款、捷途9款、星途5款、iCAR 2款、OMODA|JAECOO 3款以及智界1款，真正形成体系化的混动产品矩阵。这不仅是产品数量上的扩张，更是奇瑞全面走向全球、推动中国混动普及的重要一步。

可以看到，在混动这场技术密集型的竞速中，奇瑞并没有急于讲故事，也没有止步于阶段性成果，而是持续在“技术为本”的路线中深耕细作。从热效率到智能控制，从产品端到安全防线，奇瑞正通过扎实的技术突破与丰富的产品布局，回答什么是真正“顶到底、跑得远、开得稳”的中国混动。

03

全维布局，打造全球用户真正需要的混动产品

在混动产品的实际落地上，奇瑞展现出清晰的方向感与体系化的行动力：以不同细分市场为坐标系，构建起覆盖城市通勤、家庭用车、长途出行、硬核越野等多元场景的产品矩阵。插混赛道上，奇瑞风云序列以多点开花的产品布局不断刷新用户认知——从风云A8 、风云T8 、风云T9 再到风云T10，每一款产品都基于真实用户需求打造，并通过极限测试验证产品可靠性与耐用性，正在逐步树立起“中国插混”在全球市场的安全与质量新标杆。

在硬派越野场景中，捷途山海则扮演着“混动越野引领者”的角色。以山海T2和山海T1为代表的产品，准确切入当前市场对越野与实用兼得的价值诉求，成为混动方盒子SUV细分市场中的爆款。其中，山海T2持续领跑混动方盒子销量排行榜，不仅验证了奇瑞混动技术在复杂路况下的可靠性，也拓展了混动应用边界。

而在更具技术门槛的增程赛道上，奇瑞则以星途品牌的“增程双子星”——星纪元ES增程版与全新星纪元ET增程四驱，构建起高端新能源产品力的新标杆。这两款产品不仅在续航里程上具备领先优势，还全面集成了高阶智能驾驶、高级底盘调校、智能座舱体验等新一代科技体验，成为用户向高品质出行转型的关键选择。

支撑“增程双子星”的，是奇瑞自主研发的“鲲鹏黄金增程”动力系统——这一动力系统具备高电驱效率、极低NVH表现、电磁安全等级高等多重优势，已成功获得“中国心”2024年度十佳动力系统认证，同时也成为行业内首个通过中汽中心新能源检验中心“高品质增程”技术验证的动力系统。从实用性到专业认证，奇瑞为增程混动注入了技术信任和市场信心。

在插混、增程多赛道并举的发展策略下，奇瑞并未追求单点爆发，而是通过全面覆盖、多维进化、差异化定位，打造出真正服务全球用户多样化出行需求的新能源产品阵列。更重要的是，背后支撑这一切的，是奇瑞完整自研的技术体系、制造体系与全球市场体系的协同能力，让“世界爱上中国造”在混动赛道也变得愈发具象与可期。