“高阶智驾，解放双手”，听着是不是美滋滋？

可真要出了事，谁来负责？

辅助驾驶真能让你高枕无忧？

你品，你细品！

这年头，汽车广告吹得天花乱坠，但现实往往啪啪打脸。

先别急着给“智能汽车”交智商税，咱先来唠唠嗑，看看那些“智驾翻车”的真实案例。

你说这高科技是来帮忙的，还是来添堵的？

上海的王女士，2024年1月，高高兴兴提了辆号称“L2.99”级别的电动汽车，销售那小嘴，叭叭的，说这车都快能自己跑了！

结果呢？

一到雨天，辅助驾驶直接歇菜，动不动就给你来个“紧急制动”，吓得王女士小心脏扑通扑通的。

这哪是“智能”，简直是“惊吓”！

王女士怒了，这跟当初说的完全不一样啊，要求退车！

你说这销售为了业绩，啥都敢说，咱消费者可得擦亮眼睛。

还有北京的李先生，2023年5月，开着他的“智能座驾”在五环路上溜达，仗着有“领航辅助”，开始放松警惕。

结果呢？

车子自己跑偏了，Duang的一声，跟一辆货车亲密接触！

事后，李先生才发现，这系统在复杂路况下根本不行，啥“自动变道”、“智能避障”，都是浮云！

李先生也是个实在人，这车企宣传有问题啊，误导消费者，必须赔偿！

广东的张先生更倒霉，2022年8月，想体验一把“自动泊车”的便捷。

结果，这“智能”系统愣是没识别出车位，砰的一声，撞上了柱子！

你说这叫啥事儿？

找厂家理论，人家说：“自动泊车只是辅助功能，驾驶员要负主要责任。”Excuse me？

这不耍流氓吗！

杭州的赵女士更是吓出一身冷汗。

2023年11月，她在高速公路上开启“自动驾驶”，结果车子突然失控，差点就上了新闻头条！

赵女士赶紧把这段经历发到网上，提醒大家小心。

这事儿一出，网友们都炸了锅，纷纷表示对自动驾驶的安全性产生了怀疑。

你以为这些只是个例？

Too young too simple！

这年头，车企为了卖车，那可是绞尽脑汁。

啥“智能领航”、“自动巡航”，听着高大上，其实都是文字游戏。

说白了，现在的技术水平，顶多就是L2级辅助驾驶，离真正的自动驾驶还差着十万八千里呢！

更可气的是，有些车企为了规避责任，在宣传中故意淡化风险，把锅甩给驾驶员。

一旦出了事，就说“辅助驾驶只是辅助，驾驶员要负主要责任”。

我说，这算盘打得可真精！

还记得去年甬莞高速那起事故吗？

司机开着辅助驾驶刷手机，结果车子一头扎进施工区，差点撞到人！

还有南京那起，司机酒后开辅助驾驶，直接睡着了，车子撞上安全岛翻车起火！

这哪是“辅助”，简直是“帮倒忙”！

这监管也不能掉链子啊！

2024年2月，国家市场监督管理总局接到不少投诉，反映部分车企在宣传辅助驾驶功能时，用词模糊不清，容易让消费者误以为车辆具备完全自动驾驶能力。

这市场监管总局也坐不住了，表示要严查！

2023年7月，交通运输部也发话了，发布《关于加强智能网联汽车安全管理的通知》，明确要求车企不得过度宣传智能网联汽车的自动驾驶功能，还强调驾驶员始终是车辆安全的第一责任人。

这通知还要求车企加强对驾驶员的培训，提高驾驶员对辅助驾驶系统的认知水平。

咱消费者也得长点心。

买车的时候，别光听销售吹，要多方了解车辆的真实性能。

在使用辅助驾驶系统时，要时刻保持警惕，不能完全依赖，更不能酒后、疲劳驾驶。

记住，安全才是王道！

这车企宣传归宣传，咱开车的人，可得把自己的小命攥在自己手里。

别让“智能”变成“智障”，到时候哭都来不及！