上汽大通总经理郝景贤被调成了常务副总，这到底是“升官发财”的前兆，还是“卷铺盖走人”的信号？

说白了，这事儿背后，藏着上汽大通的大变局。

想当年，王瑞在位的时候，那叫一个“大通速度”，简直跟开了挂一样。

2019年到2021年，硬是在车市一片哀嚎声中，把销量给拉起来了，2021年更是达到了23.3万辆的历史巅峰，同比增长20.9%。

你品，你细品，这业绩，搁谁都得竖大拇指。

王瑞也因此顺利高升，成了上汽集团创新业务板块的副总裁。

可郝景贤接手之后，这画风就有点不对了。

2022年，销量就掉了8.03%，2024年更是直接跳水21.63%，创了五年新低。

这数据，着实让人捏一把汗。

更让人头疼的，是上汽大通的乘用车业务，那真是“起了个大早，赶了个晚集”。

你看看那个“MIFA 9”，当初可是被寄予厚望，想在新能源MPV市场里大展拳脚。

结果呢？

价格高高在上，智能化配置却跟不上趟，直接被竞争对手按在地上摩擦。

2022年卖了多少？

1729辆！

这销量，还不如人家一个月的零头。

还有那个“领地”，燃油SUV，智能化体验平平无奇，价格还敢往26万上靠，这搁在插混SUV横行的年代，谁会多看它一眼？

哎，乘用车业务，算是彻底凉凉了。

这时候，贾健旭站了出来。

作为上汽集团的新任总裁，他亲自兼任大商用车董事长，这信号再明显不过了——集团要 All in 商用车了！

这可不是闹着玩的。

你想想，贾健旭是谁？

那是上汽集团的“大脑”，他亲自挂帅，说明商用车业务在上汽集团的地位，那可是火箭般蹿升。

既然要搞商用车，那郝景贤的机会就来了。

人家可是商用车技术出身，之前还当过上汽商用车技术中心主任，专业对口啊！

而且，上汽大通还傍上了华为这棵大树，准备在智能化商用车领域大干一场。

这可不是简单的技术合作，而是战略层面的深度绑定。

你想想，华为的智能化技术，那可是杠杠的，有了它的加持，上汽大通的商用车，那还不得“鸟枪换炮”？

这还没完，上汽大通还请来了五菱系的营销高手王伟森。

五菱汽车的营销能力，那可是出了名的强，有了王伟森的加入，上汽大通的营销，肯定能上一个新台阶。

万事俱备，只欠东风。

2025年的上海车展上，上汽大通放出豪言壮语，要在五年内实现销量翻番，突破50万辆大关。

这目标，够狠！但问题是，这50万辆的目标，真能实现吗？

在我看来，这事儿还真不好说。

商用车市场竞争激烈，而且受宏观经济影响较大。

上汽大通想要实现销量翻番，需要付出巨大的努力。

但不管怎么说，这次战略调整，对于郝景贤来说，绝对是个机会。

能不能抓住，就看他的本事了。

郝景贤能不能抓住这个机会，让上汽大通的商用车业务起死回生，就让我们拭目以待吧！