家人们，开车的时候，有没有遇到过这种糟心事儿：等红灯时，车子突然抖得像在 “蹦迪”，方向盘震得手发麻，座椅也跟着抖个不停，整个人都被这突如其来的抖动搞得心烦意乱 ，心里直犯嘀咕：“这车子是咋啦？还能不能好好开了！” 别慌，今天咱就来唠唠汽车发动机抖动这事儿，教你轻松找出原因，解决烦恼，让你的爱车重新 “稳如老狗”！

发动机抖动可不是一件小事，它就像一颗隐藏的定时炸弹，会给爱车带来一系列的危害。首先，抖动会让发动机内部的点火系统、曲轴连杆机构、正时系统、进排气系统等部件承受额外的负荷 。就好比一个人本来每天轻松搬 10 斤的东西，现在突然要搬 50 斤，时间一长，身体肯定受不了。发动机的这些部件也是如此，长时间承受额外负荷，就会疲劳变形，精度和性能下降 。刚开始可能只是性能下降、积碳增多，要是不管它，继续开，严重的话发动机直接就报废了，到时候维修成本可就高得吓人，说不定还得换个新发动机 。

发动机抖动还会损伤副车架悬置。悬置和副车架可是支撑和衰减发动机振动的关键部件，就像给发动机穿上的一层减震防护服。一旦发动机抖动明显，它们就会承受过多的载荷输入，性能下降，使用寿命也会大幅缩短。原本能用好几年的悬置和副车架，可能因为发动机抖动，一两年就得换，又得花不少冤枉钱。

另外，抖动会传递到车身和底板，让车身和底板也跟着一起 “抖动摇摆”。这不仅会降低咱们乘车的舒适度，好好的一趟出行，被这抖动搞得心烦意乱，而且还存在安全风险。转向机构、踏板总成等附件也可能会跟着振动，想象一下，开车的时候方向盘和踏板都在抖，你还能安心驾驶吗？长时间的抖动输入还会使车身和底板的刚度下降，产生疲劳损伤，减少使用寿命 。车底的排气系统总成也会受到牵连，因振动产生异常噪音，加速疲劳，缩短使用寿命。

所以啊，发动机抖动绝不能忽视，一旦发现车子有抖动的情况，一定要尽快找出原因，及时解决 。

发动机抖动的原因复杂多样，涉及汽车的多个系统。下面，我们就来详细分析一下那些导致发动机抖动的常见原因。

汽车发动机在工作过程中，燃油燃烧不充分、机油窜入燃烧室等都会导致积碳的产生 。气缸积碳会使燃烧室容积变小，改变发动机的压缩比，影响混合气的燃烧效果 ，就像一个原本宽敞的房间被堆满了杂物，活动空间变小，自然就施展不开了。节气门积碳会影响节气门的开合度，使进气量不准确，进而影响混合气的比例 ，这就好比人的喉咙被堵住了一部分，呼吸就不顺畅了。火花塞积碳会降低火花塞的点火能量，导致点火困难，混合气无法及时燃烧 ，就像打火机的火苗变弱了，很难点燃东西。进气积碳则会阻碍空气的进入，使混合气过浓或过稀 ，同样影响发动机的正常工作。当这些部位的积碳过多时，发动机的点火能量减少，进气效率下降，最终就会导致发动机出现抖动、加速无力等症状 。

点火系统是发动机正常运转的关键，而火花塞和点火线圈是其中的重要部件 。火花塞长时间使用后，电极会磨损，间隙变大，点火能量就会减弱 。就像家里的打火机，用久了打火的火花就变小了，很难点着火。这时候，混合气就不能及时、充分地燃烧，发动机就会出现抖动 。如果火花塞严重老化或损坏，甚至可能无法点火，导致发动机缺缸，抖动就会更加剧烈 。

点火线圈的作用是将低电压转换成高电压，为火花塞提供足够的点火能量 。一旦点火线圈损坏，就无法正常提供高电压，火花塞也就无法正常点火 。这就好比给打火机提供的电量不足，它就没办法正常打火了。发动机的一个或多个气缸不能正常工作，抖动也就随之而来 。

机脚胶，也叫发动机悬置，是发动机与车架之间的橡皮胶块 。它就像是发动机的 “减震器”，主要作用是减少发动机运行时的震动，并起到固定发动机的效果 。当发动机运转时，会产生一定的震动，如果没有机脚胶的缓冲，这些震动就会直接传递到车身，让我们感觉到明显的抖动 。就像我们坐在没有减震的自行车上，路面稍微不平整，就会震得屁股疼。

随着车辆使用时间的增加，机脚胶会逐渐老化，橡胶变硬、失去弹性 。或者因为受到外力撞击等原因，机脚胶出现松脱 。这时候，机脚胶就无法有效地起到减震和固定发动机的作用，车身和发动机就会出现异常抖动 ，发动机的抖动幅度也会明显增大 。

燃油系统就像是汽车的 “消化系统”，为发动机提供燃料。如果加入的燃油标号不适配，比如车辆要求使用 95 号汽油，却加了 92 号汽油 。燃油的抗爆性就会不符合发动机的要求，容易引起爆震，导致发动机抖动 。这就好比给一个挑食的孩子吃了不适合他的食物，他就会不舒服。

另外，油箱盖通气孔堵塞、油箱开关或燃油滤清器堵塞等问题，会导致燃油供应不畅 。发动机得不到充足的燃油，混合气过稀，燃烧不充分，也会引发抖动 。想象一下，我们给植物浇水，如果水管被堵住了，水流不畅，植物就会因为缺水而生长不良 。

进气系统为发动机提供新鲜空气，与燃油混合形成可燃混合气 。空气滤清器如果长时间不更换，就会被灰尘、杂质堵塞 。空气进入发动机的量就会减少，导致可燃混合气过浓 ，影响发动机的正常燃烧，从而引起抖动 。这就像我们戴着一个被堵住的口罩呼吸，会感觉很费劲。

对于配备涡轮增压器的车辆，如果增压器出现故障 。比如增压压力不足、漏气等，会导致进气量不稳定，发动机在加速时就容易出现抖动 。增压器就像是给发动机 “打气” 的装置，如果它出了问题，发动机就没办法正常 “呼吸” 了 。

发动机缺缸是指发动机的一个或多个气缸无法正常工作 。最明显的表现就是车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害 ，我们能明显感觉到发动机的晃动，有时还会伴随着 “突突” 的声音 。发动机缺缸通常与点火线圈故障、火花塞问题、喷油嘴堵塞等有关 。当某个气缸的点火系统或燃油喷射系统出现故障时，该气缸就无法正常工作 ，发动机的动力输出就会不平衡，从而产生剧烈的抖动 。

为了让大家更直观地了解发动机抖动问题的解决方法，下面我给大家分享几个实际的维修案例。

车型信息：宝马 F46，发动机型号 B38，行驶里程 12341km。

故障现象：冷车启动时发动机抖动严重，1 分钟后抖动更加明显，此时发动机故障灯亮起。

故障诊断与排除：

读取故障码，显示缺缸原因可能包括不合适的混合气、不合适的点火能量、不合适的气缸压缩和不合适的正时。维修人员首先排除了点火和喷油问题，怀疑是 DME（数字式发动机电子伺控系统）故障。

但重新整理思路，分析故障现象后，发现 1 缸在启动时点火波形正常，但 1 分钟后出现杂波，且点火时间短，这才导致发动机抖动。由此推断 1 缸的机械配合方面存在问题。

拆检气门室盖后，发现 1 缸的排气门气门弹簧断裂，气门导管粘连，气门油封处有铝屑。进一步检查还发现 1 缸缸壁有深划痕，最终更换发动机总成后故障排除。

车型信息：2011 款宝马 523Li，发动机型号 N52B25AF，行驶里程约 26.5 万 km。

故障现象：车辆每天早上第一次冷起动后，发动机怠速抖动明显，持续约 8 秒后恢复正常。

故障检测与排除：

试车时发现发动机怠速正常，无明显抖动。读取发动机控制单元的故障码，存储有气缸 4、气缸 5 及气缸 6 失火的历史故障代码。

使用示波器测量曲轴位置信号，发现气缸 5 刚开始完全失火，持续几秒后恢复正常。进行相对压缩测试，起动电流波形无明显异常，排除气缸密封不良或进气不足的可能。

用内窥镜观察气缸 5，发现活塞表面有很多水珠，推断气缸垫损坏。从冷却液膨胀壶处向发动机冷却液系统加压，发现气缸 5 的气缸垫处有冷却液渗出，确定气缸垫损坏。更换气缸垫后试车，故障未再出现。

车型信息：丰田威驰。

故障现象：车辆在启动后，怠速状态下车身明显抖动，随着车速提升，抖动现象减轻。排气管口的废气气流间歇，排气管自身也存在抖动，热车后情况未见好转。

故障诊断与排除：

初步判断可能的原因包括一个气缸的点火系统异常，导致点火不正常；一个气缸的喷油器故障；真空泄漏或缸压过低。读取到氧传感器故障码，但清除后发动机抖动并未消除，说明问题并非简单地由故障码指示。

使用故障解码器 KT600 读取数据流，排除了电脑控制系统和传感器层面的常见故障。然后，通过断缸试验，确定了 3 缸可能是问题所在，尽管解码器并未显示缺缸故障码。

对点火波形进行检测，通过对次级点火波形的观察和分析，最终确定是点火系统中某个部件出现问题，更换相关部件后，发动机抖动问题得到解决。

当我们找到了发动机抖动的原因，接下来就是要对症下药，采取有效的维修方法来解决问题 。下面，就针对不同的原因，给大家介绍一些常见的维修建议 。

如果是积碳问题导致的发动机抖动，可以使用积碳清洗剂。对于轻度积碳，将积碳清洗剂接入发动机喷嘴，它能软化发动机内部的积碳，使其在燃烧过程中排出 。要是积碳比较严重，这个方法效果可能不太好，那就需要拆卸发动机进气支管进行清洗 。把进气支管拆下来后，就能直接刮除顽固的积碳，清洗完再重新安装 。这种方式虽然复杂些，但清洗效果非常明显 ，而且费用和使用积碳清洗剂差不多 。另外，跑长途或高速行驶也能改善积碳问题 。车辆达到正常工作温度后，几乎不会产生新的积碳吸附，高速运转的发动机还能帮助排出一部分已有的积碳 。很多车主在高速行驶后会感觉车辆更省油、驾驶更顺畅，就是这个原因 。

要是火花塞磨损老化、点火能量减弱，直接更换火花塞就行 。一般来说，普通火花塞的更换周期是 3 - 4 万公里，铂金火花塞是 6 - 8 万公里，铱金火花塞能达到 8 - 10 万公里 。大家可以参考车辆的保养手册，在合适的时间更换 。

如果是点火线圈损坏，那就更换新的点火线圈 。在更换点火线圈时，要选择与车辆型号匹配的产品，确保其质量可靠 。同时，检查一下点火线圈的线路连接是否正常，有没有松动、破损的情况 ，要是有，及时修复或更换 。

当机脚胶老化或松脱时，必须及时更换新机脚胶 。更换机脚胶需要一定的专业知识和技能，建议找专业的维修人员来操作 。更换时，先把车辆抬升到安全高度，方便接近发动机机脚胶 。然后拆卸连接发动机和车架或地盘的支架，注意别损坏其他零部件 。拆下旧的机脚胶，观察老化程度，如果老化严重，最好一起更换相关部件 。把新的机脚胶安装到相应位置，重新连接发动机和车架或地盘的支架 ，最后检查所有连接部位是否牢固，确保机脚胶安装正确 。

要是加错了燃油标号，赶紧把油箱里的燃油放出来，加入符合车辆要求的燃油 。同时，为了确保燃油系统的正常运行，可以使用燃油添加剂，它能清洁燃油系统，改善燃油的燃烧性能 。

如果是油箱盖通气孔堵塞、油箱开关或燃油滤清器堵塞等问题，导致燃油供应不畅，需要清理或更换堵塞的部件 。定期更换燃油滤清器是个好习惯，一般每 1 - 2 万公里就可以更换一次 ，这样能保证燃油的清洁，减少燃油系统故障的发生 。

空气滤清器堵塞的话，直接更换新的空气滤清器就可以 。建议大家按照车辆的保养手册，定期更换空气滤清器 ，一般每 1 - 2 万公里更换一次 。如果所在地区空气质量较差，或者经常在灰尘较多的道路上行驶，可以适当缩短更换周期 。

对于涡轮增压器故障，需要检查增压器的各个部件，看看是否有损坏、漏气等情况 。如果是增压压力不足，可能是增压器内部的叶轮磨损、损坏，或者是增压管路漏气 ，这时候需要修复或更换损坏的部件 。要是增压器漏气，要找到漏气点，进行密封处理 。

发动机缺缸通常与点火线圈故障、火花塞问题、喷油嘴堵塞等有关 。首先，使用断火法判断是哪个气缸出现问题 。具体做法是：在发动机运转时，依次断开每个气缸的点火线圈插头，观察发动机的抖动情况 。如果断开某个气缸的点火线圈插头后，发动机抖动没有明显变化，那就说明这个气缸可能存在问题 。

确定问题气缸后，检查该气缸的火花塞和点火线圈 。如果火花塞积碳严重、电极磨损，或者点火线圈损坏，及时更换 。要是喷油嘴堵塞，把喷油嘴拆下来，进行清洗或更换 。清洗喷油嘴可以使用专业的喷油嘴清洗剂，或者送到专业的维修店进行超声波清洗 。

说到维修发动机抖动的费用，那可真是 “因车而异、因故障而异、因店而异”。就拿常见的维修项目来说吧，如果只是简单的火花塞更换，普通车型的火花塞一个大概几十元，一辆车一般有 4 - 6 个火花塞 ，再加上几十元的工时费，总共也就几百元 。要是豪华品牌的高端车型，火花塞价格可能会贵一些，一个上百元都有可能 ，那更换下来费用就得上千元了 。

清洗节气门和喷油嘴的费用也不算高，节气门清洗一般在 200 - 300 元左右，喷油嘴清洗大概 300 - 500 元 。但要是发动机内部出现比较严重的问题，比如气缸垫损坏、活塞环磨损等，需要大修发动机，那费用可就高了去了 。普通轿车大修发动机的费用可能在 5000 - 10000 元 ，豪华车的话，轻轻松松上万元，甚至更多 。像之前提到的宝马 F46 发动机冷车抖动那个案例，最后更换发动机总成，这费用肯定低不了 。

不同的维修地点，收费也有很大差别 。4S 店的配件一般是原厂的，质量有保障，维修技术也比较专业 ，但价格往往比外面的维修店要高出不少 。同样是更换机脚胶，在 4S 店可能要 500 - 800 元 ，在普通维修店 300 - 500 元就差不多了 。所以，大家在维修的时候，可以多咨询几家，对比一下价格和服务 。

好啦，家人们，今天关于汽车发动机抖动的常见原因与维修方法就给大家分享到这里啦 。积碳问题、点火系统故障、机脚胶老化、燃油系统和进气系统故障以及发动机缺缸，这些都是导致发动机抖动的常见 “元凶” 。一旦发现发动机抖动，咱们要及时排查原因，对症下药，采取正确的维修方法 。不同的故障原因，维修费用也不一样，大家在维修的时候可以多了解了解，做到心中有数 。

在这里要提醒各位车主，日常保养真的非常重要 。定期更换火花塞、空气滤清器、燃油滤清器，按时清洗节气门、喷油嘴，使用符合车辆要求的燃油 ，这些保养措施都能有效减少发动机抖动问题的发生 ，让我们的爱车保持良好的状态 。要是发现车子有抖动的情况，千万别拖着，及时去维修，避免小问题变成大故障 ，到时候不仅维修费用高，还影响我们的出行 。

要是你也遇到过发动机抖动的问题，欢迎在评论区留言分享你的经历和解决方法 ，大家一起交流交流，共同解决汽车问题 。记得点赞、转发这篇文章，让更多的车主朋友了解发动机抖动的相关知识哦 ！咱们下次再见啦，拜拜 ！