即使是经验丰富的老司机，在驾驶自动挡汽车时也可能陷入一些误区。这些错误操作不仅会影响车辆性能，还可能埋下安全隐患，看看下面这些误区你有没有中招。

很多人觉得空挡滑行能省油，就像手动挡汽车那样，于是在驾驶自动挡汽车时也会把挡位切换到 N 挡，让车辆依靠惯性前进。但他们不知道，自动挡汽车的变速箱构造和手动挡不同。自动挡变速箱在空挡滑行时，油泵无法正常工作，变速箱内部零件得不到充分润滑和冷却，这就好比让机器在没有润滑油的情况下运转，磨损加剧，很容易导致变速箱过热甚至损坏。想象一下，你的爱车就像一个精密的机械伙伴，变速箱则是它的 “心脏”，空挡滑行这种错误操作，就像是在给它的 “心脏” 找麻烦，长期下来，“心脏” 出问题了，车还能好好跑吗？

还有一个常见错误，就是停车时直接挂 P 挡。大家可能觉得只要车停稳了，直接挂 P 挡没什么问题。但实际上，车辆在行驶过程中，变速箱内部处于一定的运转状态，停车时如果直接挂 P 挡，车辆的冲击力会全部作用在 P 挡的锁止机构上。时间一长，这个锁止机构就容易损坏，下次再启动车辆时，可能就会出现挡位切换困难甚至无法切换的情况。正确的停车步骤应该是先拉手刹，让车辆稳定停住，再挂入 P 挡，这样就能减少对 P 挡锁止机构的冲击，延长其使用寿命 。

另外，在等红灯或者短暂停车时，不少人习惯一直挂着 D 挡，然后踩住刹车。这样做看似方便，但其实会让变速箱一直处于工作状态，油温升高，增加磨损。长期如此，就像让一个人一直高强度工作不休息，变速箱也会 “累坏” 的，使用寿命也会大大缩短。遇到这种情况，建议大家切换到 N 挡，拉起手刹，让变速箱也能 “歇一歇”。

了解了驾驶自动挡汽车的常见误区后，接下来就该学习正确的驾驶方式了，毕竟掌握正确的驾驶方法，既能确保行车安全，又能延长车辆使用寿命，让我们的出行更加顺畅和安心 。

启动车辆前，先调整座椅，找到最适合自己的驾驶姿势，确保双脚能轻松踩踏板，双手能自然握住方向盘。再调节后视镜，让后方视野清晰，减少视觉盲区。调整好这些，驾驶起来会更舒适、更安全。最后，一定要系好安全带，这是保障生命安全的关键一步，就像给生命加上了一道 “安全锁”，千万不能忽视。

点火时，要注意挡位。自动挡汽车通常在 P 挡（停车挡）或 N 挡（空挡）才能启动，这是厂家为了安全考虑设计的。因为 P 挡有锁止机构，能防止车辆移动；N 挡则切断了发动机与变速箱的连接，相当于空挡。在这两个挡位启动，能避免车辆突然移动造成危险。从原理上来说，P 挡和 N 挡启动对车辆的影响差别不大，因为现代汽车的变速箱控制系统比较智能，都能应对这两种启动方式。不过，大部分人习惯在 P 挡启动，这样更方便，停车时直接挂 P 挡，下次启动也在 P 挡，操作连贯。

如今汽车启动方式主要有一键启动和传统钥匙启动。一键启动很便捷，上车踩住刹车，按下启动按钮就行。如果车辆刚熄火不久，直接按按钮就能启动；要是冷启动，建议先按一下，等 ACC 灯亮，再按第二下进入自检模式，检查车辆各项系统，没问题后再踩刹车启动。传统钥匙启动，插入钥匙后，先拧到电源挡，让车辆自检，仪表盘指示灯会亮起，等自检结束，踩住刹车，把挡位挂到 N 挡，再将钥匙拧到点火挡启动发动机。启动后，先热车，等发动机转速稳定，再挂 D 挡（前进挡）起步 。

汽车行驶过程中，挡位和油门的配合非常重要，它直接影响车辆的动力输出、燃油经济性和驾驶安全性。只有掌握好这些操作技巧，才能让爱车发挥最佳性能，享受顺畅的驾驶体验 。

D 挡是前进挡，在市区、郊区、高速公路等大多数路况下都适用。正常行驶时，变速箱会根据车速和油门自动切换挡位，保持车辆以经济速度行驶。当我们轻踩油门时，发动机转速缓慢上升，变速箱会适时升挡，让车辆平稳加速，就像一个温和的伙伴，稳稳地带着我们前行；如果快速踩下油门踏板，升档会较晚，这样能获得较强的加速能力，满足我们快速提速的需求，就像瞬间激发了它的 “小宇宙”，动力十足。当转速达到换挡区间，比如 2000 到 2500 转时，轻收油门可以帮助升挡，逐次加挡，车速就能慢慢提升 。

除了 D 挡，自动挡汽车还有一些特殊挡位，它们在特定场景下能发挥重要作用 。

S 挡即运动模式，这个挡位下变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，进而获得较大的扭力输出和加速度。在超车、爬坡或者激烈驾驶时，可以使用 S 挡。比如超车时，切换到 S 挡，车辆会瞬间变得动力澎湃，迅速完成超车动作；爬坡时，S 挡提供的强劲动力能让车辆轻松应对坡度，不再 “气喘吁吁”。不过要注意，S 挡会使油耗增加，就像一个 “大胃王”，所以在正常行驶时，还是建议使用 D 挡 。

L 挡是低速挡，通常用于下长坡或上长坡。挂入 L 挡后，变速箱会锁定在较低的挡位，不再自动升档，这使得汽车在低速时轮上扭矩增大，为攀爬陡坡提供更强的动力。同时，在下坡路段，利用 L 档的低速高扭矩特性，可以通过发动机制动有效减缓车速，减少刹车系统的负担，增加行车安全性。就像给车辆安装了一个 “缓速器”，稳稳地控制着车速 。

M 挡是手动模式，在一些手自一体的车型上会有这个挡位。当切换到 M 挡时，驾驶员可以通过换挡拨片或挡杆手动控制挡位，模拟手动挡的驾驶感受。在需要更精准控制挡位的情况下，比如在蜿蜒的山路上行驶，手动模式可以让驾驶员根据路况和驾驶需求，灵活选择合适的挡位，更好地控制车辆的动力输出，享受驾驶的乐趣 。

超车是驾驶过程中比较常见的操作，但如果操作不当，很容易引发危险。当需要超车时，首先要观察路况，确认前方和后方没有障碍物和车辆，确保安全。然后，先松开油门，让车辆减速并稳定，这一步很关键，它能让变速箱感知到驾驶意图，做好降挡准备。接着，迅速深踩油门，变速箱会自动降挡以满足加速需求，车辆就会获得更强的动力，实现快速超车。完成超车后，松开油门踏板，变速箱会根据当前速度和发动机转速自动升挡，这样既能够保持车辆的速度，又能够保证燃油经济性。超车时，不要一脚油门到底，可以先轻踩一部分油门，让转速提升后再补一脚，这样能使超车过程更加平稳 。

停车是驾驶的最后一个环节，看似简单，实则大有学问。正确的停车操作能保护车辆，延长使用寿命；错误操作则可能损伤车辆，甚至引发安全事故。下面就讲讲自动挡汽车在不同场景下的停车要点 。

在等红灯或短时间停车时，如果停车时间较短，比如 30 秒以内，挂 D 挡踩住刹车即可，这样操作简单，车辆能快速起步。但要是停车时间较长，超过 30 秒，就建议挂 N 挡，拉起手刹。因为挂 D 挡踩刹车时，发动机处于运转状态，变速箱也在工作，长时间这样会增加变速箱负荷，还可能对变矩器造成损伤。挂 N 挡后，变速箱中的液力变矩器中的被动轮处于空转状态，不会增加发动机运转阻力，能降低油耗，对车辆也更好 。

长时间停车时，比如停车入位后，正确顺序是先拉手刹，再挂 P 挡，最后熄火。先拉手刹能让车辆稳定停住，避免在挂 P 挡时车辆移动，使 P 挡锁止机构承受过大冲击力。如果先挂 P 挡，车辆一旦有微小移动，冲击力就会作用在 P 挡锁止机构上，时间长了容易损坏。而且，停车后要关闭车窗、车灯等电器设备，防止电池亏电 。

在坡道停车时，手刹和挡位选择非常重要。停车时，先踩住刹车，让车辆停稳，然后拉起手刹，再将挡位挂入 P 挡。这里要特别注意，手刹一定要拉紧，防止车辆溜车。如果先挂 P 挡再拉手刹，车辆在坡道上的重力会使 P 挡锁止机构承受很大压力，容易损坏。另外，有些车型在坡道停车时，还可以借助一些辅助功能，比如自动驻车，增加停车安全性 。

很多人受手动挡驾驶习惯的影响，觉得空挡滑行能省油，于是在驾驶自动挡汽车时，也会在高速行驶或下坡路段将挡位切换到 N 挡，让车辆依靠惯性前进。但他们不知道，自动挡汽车的变速箱构造和手动挡有着本质区别。自动挡变速箱在空挡滑行时，油泵无法正常工作，变速箱内部零件得不到充分润滑和冷却。这就好比让机器在没有润滑油的情况下运转，磨损会急剧加剧，很容易导致变速箱过热甚至损坏。据相关数据显示，因空挡滑行导致变速箱故障的案例不在少数，维修费用动辄上万元，实在得不偿失。

在车辆行驶过程中，强行挂入不匹配的挡位是非常危险且伤车的行为。比如，在车辆高速行驶时突然挂入低速挡，或者在未完全停稳时就挂入倒挡。当强行挂入不匹配的挡位时，汽车动力会骤减，甚至可能直接熄火，这对引擎的损害极大。同时，错误的挂挡操作常常伴随着刺耳的打齿声，这是变速箱内部齿轮在承受巨大冲击，加速了机械磨损，进一步加大了损坏风险。如果经常这样操作，变速箱可能会提前报废，维修成本高昂，还会影响行车安全 。

停车时不拉手刹、未停稳就换挡也是常见的错误操作。停车不拉手刹，尤其是在斜坡上停车时，如果未使用手刹，车辆可能会因为重力的作用而溜车，导致意外发生。对于配备自动变速箱的车辆，停车时如果不先拉手刹，直接挂 P 挡，车辆的冲击力会全部作用在 P 挡的锁止机构上，可能会对变速箱造成额外的冲击和磨损，时间一长，这个锁止机构就容易损坏，下次再启动车辆时，可能就会出现挡位切换困难甚至无法切换的情况。而未停稳就换挡，会使传动系统承受过大的负荷，导致变速器齿轮和同步器受到过大冲击，使其磨损或损坏，长期如此，会导致传动系统过早损坏 。

驾驶自动挡汽车，看似简单，实则处处藏着学问。从启动前的准备，到行驶中的挡位、油门控制，再到停车时的操作，每一个环节都关系着车辆的性能、油耗和使用寿命，更与行车安全紧密相连。希望大家能把这些正确的驾驶方法牢记心中，在日常驾驶中养成良好的习惯，让爱车始终保持最佳状态，为我们的出行保驾护航 。