我已经开了8年的燃油车，最近我就决定去选择一款新能源车。记得上个星期，我去机场接我的父母，但是正好遇到高峰期，堵在高架上。好不容易接到人，又只能绕路的去找加油站。看着长龙队伍，听着发动机的轰鸣声，我的心里也觉得比较烦躁。基本上每年的燃油费用都会接近1万元左右，想想机油的费用，还有机滤的费用，真的是让人困惑不已。如今我身边很多的人都开上了新能源车，聊起用车的体验，总说出行成本很低，而且智能配置也比较贴心。在这个场景下，我试驾了一款零跑C01 2024款 增程式 316尊享版，市场指导价格为15.58万元。今天就特意和大家一起来对比一下，17.99万元的帕萨特 2025款 Pro 300TSI 龙耀版。看一下这两款车到底有什么样的优势性？

零跑C01前脸会有一个贯穿式的灯带，配合大面积的封闭式格栅，还会有一个横向拉伸的造型，可以让车头的视觉效果更快。引擎盖的两侧会有一个微微凸起的视觉效果，增加层次感。下面是熏黑式的格栅，会拥有一丝运动气息。车身的侧面有无框车门还有隐藏式的门把手，可以让车身侧面造型比较简洁，还能提升空气动力学的性能。车身的尺寸是长宽高分别为5050mm、1902mm、1515mm，轴距达2930mm ，属于中大型车的范畴，在乘坐时宽敞性是比较不错。车尾选择溜背式的造型，还有一个贯穿式的尾灯，一看就会拥有较好的深邃感。帕萨特车身长宽高分别为5006x1850x1489mm，轴距2871mm，前脸是一个横幅式的镀铬格栅，搭配一个犀利的大灯，整体的造型经典大气。车身的线条简洁流畅，还有一个贯穿式的腰线。尾部的设计比较简洁，会有一个隐藏式的排气布局。

零跑C01车内的空间表现还是很不错的，身高1米75的我在调整好座椅之后，头部会有一拳的剩余。前排的座椅还会有丰富的电动调节，可以方便驾驶者去找到一个舒适的坐姿。后排的座椅同样也会有出色的表现，相同身高的乘客在进入到后排时，腿部会有将近两拳的距离，可以活动自如。后备箱的空间还是比较宽敞的，并且后排座椅还可以支持放倒，可以进一步的拓展装载的空间。帕萨特的内部空间比较宽敞，后排乘客的腿部空间就会拥有一个足够的宽敞表现。一般身材的乘客在乘坐的过程中也不会感觉到过于的局促。前排驾驶位置会拥有一个开阔的视野，中控台布局比较合理，操作比较便捷。

零跑C01方向盘采用的是皮质材质，支持上下调节，还有前后调节。空调方面会有自动空调，可以根据车内的温度自动调节，随时都可以保持舒适的驾乘环境。车内有10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏+10.25英寸的副驾驶娱乐屏。会拥有比较出色的科技交互体验，基本上取消了传统的按键，可以拥有一个沉浸式的视觉体验。车机系统界面简洁清爽，操作比较流畅，还会拥有丰富的功能。并且可以支持面部识别，有语音控制系统、分区域免唤醒功能以及可见即可说等一系列功能可以提升操作的便捷性。帕萨特的方向盘同样是皮质空调，在智能座舱方面，有一个10.3英寸的全液晶仪表盘，还有一个12.9英寸的中控屏幕。车机系统会拥有流畅的操作体验，支持语音控制。

零跑C01车内有12个扬声器，并且会有k歌功能。音响系统就会营造出一个环绕式的音乐体验，不管是播放什么样的音乐都可以还原细节，给车内的每一个乘客都会带来沉浸式的听觉享受。车内会有多色氛围灯，根据驾驶者的喜好，还有不一样的驾驶场景，然后去进行切换。可以营造出温馨浪漫的车内氛围，可以有效提升车内的豪华感觉。帕萨特的车内有9个扬声器，支持k歌功能，从一贯的风格来看，可以满足基本的播放需求。车内会有30色氛围灯，营造的氛围还是很不错的，不仅可以起到一个辅助照明的效果，在营造多样化的氛围，还有车内豪华感上相对来说还是很不错的。

零跑C01所选择的就是增程式动力系统，动力系统方面选择1.5L发动机，最大功率是70kw，后置单电机，电动机总功率200kW，总扭矩360N·m，纯电续航里程为316km，综合续航里程为1276km。在试驾的过程中，如果是运动模式下，动力响应比较迅速。可以带来明显的推背感，在加速超车时轻松自如。在标准模式下，动力的输出线性平稳，比较适合日常城市道路行驶。在经济模式下会比较注重节能动力输出相对比较保守，适合在拥堵路况下使用。帕萨特所选择的是1.5T L4 缸涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配双离合变速箱，百公里加速时间为9.5秒。在试驾的过程中，如果是在普通的模式下动力输出平稳，可以满足日常出行需求。切换到运动模式，发动机的转速有所提升，动力响应也会慢慢的加强。

零跑C01前双叉臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，这种独立悬架可以有效过滤路面的颠簸，带来一个较好的侧向支撑力，能有效保证车身的稳定姿态。底盘调校偏向于舒适，就能有效过滤在行驶过程中的震动可以让车内的乘客有效感受到一个平稳舒适的驾乘体验。帕萨特所选择的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，底盘调校会兼顾舒适性以及操控性。在日常城市道路行驶时就可以有效过滤大部分的震动，在乘坐时也有一个较好的保障。在高速行驶或者转弯时，底盘也有一个沉稳的表现，拥有足够的支撑力。

零跑C01达到L2级别的驾驶辅助，有12个超声波雷达，3个毫米波雷达，还有6个车外摄像头。智能驾驶辅助系统功能还是比较丰富的，包括前后方碰撞预警、倒车车侧预警，还有开门预警。另外在主动刹车并线辅助等方面都拥有较好的辅助措施。在车内除了有疲劳驾驶提醒之外，还会有主动式疲劳驾驶提醒。这些传感器和摄像头彼此配合就能实时监测车辆周围的环境，给驾驶者提供一个全方位的安全保护措施。帕萨特也会具备L2级驾驶辅助，有8个超声波雷达，5个毫米波雷达，还有3个车外摄像头。会配备自适应巡航、车道保持、主动刹车等一系列的基本辅助功能。

零跑C01在静音性这一方面会拥有出色的表现。采用增程式动力系统，在纯电行驶的过程中基本上就没有发动机的噪音干扰。另外一方面在隔音材料方面也会比较用心，能有效隔绝外界的风噪，还有胎噪。在高速上行驶车内的噪音就可以控制在一个较低的水平，车内的乘客就可以正常的交流，并不会受到外界噪音的影响。帕萨特就会通过优化车身结构或者是使用隔音材料，在静谧性这一方面也有一个不错的表现。在中低速行驶时，车内比较安静，发动机的噪音可以控制的较好。在高速上行驶时，噪音会逐渐的提升，但只不过是出现一些些许的噪音，不影响到正常的使用。

经过这两款车的对比之后，相信不少的人都能知道应该如何选择纯电车的优势还是比较明显的，会有出色的智能辅助功能，而且还可以拥有较大的空间，整体的实用性比较出色，你喜欢哪一个呢？