此前，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车下线，让世人又一次见证了中国速度。回过头来看，比亚迪能获得如此亮眼的成绩，除了自研的混动技术和众多黑科技受到市场关注之外，还有就是比亚迪的车型，可以说旗下的车型布局到每一个细分市场。其中在近两年上市的比亚迪海豹这款纯电中型轿跑车，凭借全新设计语言和动力性能等亮点赢得了市场口碑和销量的双赢。

如今，比亚迪海豹正式推出了DM-i版本，这也意味着比亚迪海豹DM-i的受众用户群体会更加广泛，这也会给同级自主新能源车以及合资燃油车造成不小的压力。那至于这款基于全新DM-i混动平台打造，在外观、内饰、底盘、悬挂等方面均采用了全新的设计的比亚迪海豹DM-i会带来怎样的动态体验呢？一起来深度体验一下！

关于全新的比亚迪海豹DM-i在动力方面采用DM-i超级混动技术，提供121km和200km两种纯电续航里程以及骁云-插混1.5L和1.5T两种发动机版本，满油满电综合续航里程最长可达1301km，同时馈电油耗最低至3.9L/100km，真正实现了短途用电省心、长途混动省油的全场景出行。

此次试驾的路段非常丰富，涵盖了城区拥堵路段、内环高速路等日常用车场景，全程约96km。

在城区路况时，能直观感受到海豹DM-i的动力同样延续了轻快平顺的特点，同时提供了多种驾驶模式，在ECO模式依旧是非常的平顺，不会出现乏力动力缺乏的情况；而SPORT模式下，动力响应会更积极，但整体的调校不会很蹿，主要还是以舒适性为主。

在高速内环路上，比亚迪海豹DM-i搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统就发挥了大用处，配备了ACC自适应巡航和车道保持辅助，整体的驾驶辅助级别达到了L2级。打开之后就能直接实现“懒人开车法”，和前车保持一个良好的跟车范围，不过高速还是注意周围车况。

在底盘方面值得一提的是，海豹DM-i是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，能带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。在经过颠簸路段时，震动处理得很柔和，起伏感都是偏舒适的，不过在高速行驶时还是会有震感传递到后排空间。

再说回到静态体验方面，比亚迪海豹DM-i依旧是采用了海洋美学设计理念，不过相比起海豹EV最大的区别就在于前脸采用海浪无界格栅，向两侧延展的设计拉宽了前脸的视觉宽度，搭配造型狭长犀利的LED大灯，整体造型极具攻击性。

至于在车身方面，长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm。值得注意的是，虽然海豹DM-i和海豹EV命名差不多，但它的尺寸比海豹EV大了不少，其中长度多了180mm，完全可以媲美C级车的尺寸，这在同级车型中也是数一数二的存在。

车内依旧是基于”海洋美学“设计理念打造，中控台的曲线设计大量汲取海洋灵感，营造出环抱感的座舱，配合双拼配色营造出更具层次感的视觉效果。整个车内最引人注目的就是那块家族式15.6英寸自适应旋转悬浮屏，内置全新DiLink智能网联系统，全系标配5G网络，带来顺畅的交互体验。

除了前面给大家说到的配置外，这款车还配备了12个扬声器的HiFi级定制丹拿音响，360度全景影像、全景天窗、手机无线充电等配置，可以说比亚迪海豹DM-i主打一个厚道。

总结

此前，比亚迪海豹DM-i上市时呼声就很高，它的售价为16.68-27.98万元。凭借媲美C级车的尺寸与空间、快顺静稳的动力体验以及丰富的配置，可以说对同级合资燃油车形成降维打击。预测未来比亚迪海豹DM-i的销量表现会很理想，让我们拭目以待！