2月28日，日产在其官网发布声明，正式停止接受GT-R R35的订单，为这款传奇跑车的生产历程画上了句号。

自2007年问世以来，GT-R R35凭借卓越性能与独特魅力，成为车坛传奇，被车迷们亲切称为“东瀛战神”。如今，它的谢幕让无数车迷感慨，一个时代正式落下帷幕。

日产官方声明称，已完成计划产量的订单接收工作，感谢自2007年发布以来客户的支持。事实上，由于无法满足多地安全、噪音和排放法规要求，GT-R R35在多个市场早已陆续停产。

2021年10月，它退出澳大利亚和新西兰市场；2022年3月，停止欧洲和英国的交付；2024年10月，北美市场的GT-R生产也宣告结束 ，T-Spec Takumi和Skyline版本作为最后的限量版车型发售。

GT-R的历史最早可追溯到1969年，初代GT-R（PGC10）诞生于日产Skyline车系，凭借在日本国内赛事的优异表现，赢得“东瀛战神”称号。此后历经多代更迭，每一代都在性能与技术上实现突破，成为日系高性能跑车的代表。

1989年推出的R32更是将GT-R的辉煌推向巅峰，在Group A赛事中屡获冠军，其强大的四驱系统和高性能发动机，让对手望尘莫及。

2007年，日产推出GT-R R35，这是一款独立于Skyline车系的全新跑车。它采用了诸多先进技术，搭载3.8升V6双涡轮增压发动机，配合双离合变速箱和全时四驱系统，百公里加速仅需2.7秒左右，性能直逼欧洲顶级超跑，还凭借出色的性价比，被称为“超跑杀手”。

在其生产周期内，日产对GT-R R35不断升级改进，推出了Nismo等高性能版本，持续提升车辆性能与品质。即便在停产前，2023年它的销量还曾同比增长584%，足见其在车迷心中的地位。

尽管GT-R R35的生产已结束，但关于下一代车型的传闻从未停止。有消息称，代号R36的下一代GT-R正在研发中，并且可能采用电力驱动，同时配备固态电池 。这一转变或许是日产为适应未来汽车发展趋势做出的选择。毕竟在全球大力推动节能减排、发展新能源汽车的背景下，传统燃油跑车面临巨大挑战。如果下一代GT-R真的转型为纯电动车型，它将以全新姿态延续“战神”传奇，续写辉煌篇章。

对于车迷来说，GT-R R35的停产是一种遗憾，但它留下的传奇故事和辉煌战绩，将永远被铭记。在二手车市场上，GT-R R35的价格或许会因停产而上涨，成为收藏家们追逐的对象。

而那些曾经拥有过它的车主，也将更加珍视这份独特的回忆。“东瀛战神”虽已落幕，但它的精神将在汽车历史长河中永远闪耀。​