魏牌高山，这回是要“改头换面”了？

说起魏牌高山，大家伙儿可能还记得，之前的车型划分是尊贵版、旗舰版、行政加长版，听着就商务范儿十足。

可这回，直接变成了高山7、高山8、高山9，你品，你细品，这葫芦里卖的到底是什么药？

难道是想来个华丽转身，彻底告别“油腻大叔”，拥抱年轻市场？

魏牌这次重新划分车款，说白了，就是想把市场定位搞得更精准。

就好比以前卖衣服，只分S、M、L，现在细化到XS、S、M、L、XL，总有一款适合你。

至于能不能奏效，咱还得往下看。

要说高山这回最硬核的底气，那还得是Hi4性能版四驱电混技术。

这名字听着就高大上，感觉像是啥“黑科技”。

话说2023年10月18日，长城汽车在保定总部开了个技术沟通会，把这Hi4性能版四驱电混技术扒了个底朝天。

核心就是混联+4挡+前后轴双电机，简单粗暴，动力杠杠的。

官方数据是系统最大功率337kW，0-100km/h加速时间最快5.7s，这数据，啧啧，够看了。

更关键的是纯电续航，高山7和高山8是172km，高山9直接飙到了201km（WLTC工况）。

这摆明了是要抢占新能源MPV的市场份额啊！

至于这续航里程到底够不够用，那就得看各位老铁的实际需求了。

光有技术还不行，还得经得起考验。

魏牌深谙此道，直接把高山拉到了黑河，进行了高寒测试。

这地方，一听名字就知道冷得刺骨。

2023年9月，魏牌高山在黑河，那可不是去度假，而是实打实地测试电池性能衰减、整车操控稳定性、电子系统表现。

用“冰与火之歌”来形容，那是真的一点都不夸张。

你想啊，在零下几十度的极寒天气里，电池会不会掉链子？

车子还能不能稳稳当当的开？

各种电子设备会不会罢工？

这些都是要命的问题。

魏牌敢把高山拉到黑河测试，说明对自己产品的品质还是很有信心的。

现在这个年代，光有技术和品质还不够，还得够智能。

魏牌高山直接祭出了Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统和定制化导航服务，这简直就是“双剑合璧”啊！

Coffee Pilot Ultra有多牛？

简单来说，就是可以实现无图全场景NOA覆盖，啥是无图全场景NOA？

说白了，就是不用地图也能自动驾驶，前提是系统识别没问题。

自动泊车、遥控泊车和记忆泊车这些功能，也是应有尽有。

为了让用户体验更上一层楼，魏牌还和高德地图搞起了合作。

2023年11月10日，魏牌宣布与高德地图联手，共同研发基于高山MPV的定制化导航服务。

这定制化导航有啥好处？

举个例子，MPV车身比较高，普通的导航可能会把你导到限高路段，定制化导航就能避免这种情况，让你一路畅通无阻。

话说回来，魏牌高山到底想走什么路子？

这还得从魏牌CEO李瑞峰在2023年上海车展上的一番话里找答案。

当时，李瑞峰就说了，要“打造更懂中国家庭的豪华MPV”。

你品，你细品，这“更懂中国家庭”几个字，信息量很大。

外观方面，高山的中网竖置条幅变细了，车顶还多了个激光雷达，整体风格还是偏商务稳重。

内饰方面，升级了双15.6英寸屏幕，还搭载了8295芯片，后排还有17.3英寸的车顶娱乐屏，这配置，妥妥的豪华范儿。

再结合2023年广州车展上的展示和媒体的试驾体验，可以看出来，高山在乘坐舒适性、动力性能和智能驾驶辅助系统方面都下足了功夫。

现在，高山8和高山9的预售价也出来了，分别是32.98万和37.98万。

这价格，对于一款自主品牌MPV来说，不算便宜。

至于高山7的价格，魏牌还在捂着掖着，估计是想留个悬念，伺机而动。

从车身尺寸来看，高山7：5050/1960/1900mm，轴距3085mm；高山8：5280/1960/1900mm，轴距3145mm；高山9：5410/1960/1890mm，轴距3275mm。

尺寸依次增加，摆明了是要覆盖不同的市场需求。

那么，问题来了，魏牌高山，到底能不能在竞争激烈的MPV市场脱颖而出？

32.98万起的价格，会是“真香”还是“劝退”？

高山能否成为“更懂中国家庭的豪华MPV”？最终还得看市场说话。