在新能源汽车这场“军备竞赛”里，长城汽车总裁穆峰一句“打死也不做增程！”，直接把自家推上了风口浪尖。

这话一出，吃瓜群众们瞬间炸开了锅：这到底是艺高人胆大，还是没搞清楚状况就瞎放炮？

说起长城汽车，这些年在新能源领域也算小有成就。

欧拉品牌靠着“女性专属”的概念，硬是在竞争激烈的市场里啃下了一块蛋糕；自主研发的DHT混动系统，也算是技术上的一个亮点。

可就在大家以为长城要在新能源的道路上高歌猛进的时候，突然来了这么一出，着实让人摸不着头脑。

4月21日，魏牌全新高山预售发布会上，穆峰直接放话：“长城汽车打死也不做增程！”。

这话放在饭圈，那就是妥妥的“开麦”了，直接向友商“宣战”的节奏。

你品，你细品，这背后到底藏着什么？

要说这增程技术，确实有它的“小心机”。

成本低、研发周期短，对于那些家底不够厚实的新势力来说，无疑是个省钱省力的好选择。

说白了，就是“没钱就先搞个能用的”。

这话有点扎心，但现实往往就是这么残酷。

可增程这玩意，也有个致命的缺点，那就是“关键时刻掉链子”。

尤其是在馈电状态下，动力衰减、甚至失速，那都不是闹着玩的。

想象一下，节假日高速路上，好不容易找到个充电桩，结果还得排队等几个小时，简直就是大型“渡劫”现场。

反观插混，虽然成本高、技术难度大，但胜在“底子硬”。

发动机不仅能发电，还能直接驱动车辆，就算没电了，也能当油车开。

这就像练武之人，既能耍花架子，又能真刀真枪地干，你说哪个更靠谱？

长城汽车选择插混，或许就是看中了它的“全能性”。

穆峰敢这么说，肯定也是有底气的。

长城汽车自主研发的DHT混动系统，强调多挡位直驱，据说能大幅提升燃油经济性。

就像一个学霸，不仅会考试，还会举一反三，你说气不气人？

早在2021年上海车展上，长城汽车就展示了DHT混动系统的技术细节，这玩意儿可不是随便说说就能搞出来的。

除了技术上的自信，长城汽车在海外市场也下了不少功夫。

东南亚、欧洲，到处都能看到长城汽车的身影。

在海外市场，长城汽车同样主推插混车型。

2023年的慕尼黑车展上，长城汽车就展示了多款插混SUV，看来是铁了心要把插混这条路走到底。

说起长城汽车的“激进”，那也不是一天两天的事了。

早在2017年，魏建军就放话要“哈弗成为全球SUV领导者”。

这话说得，那叫一个霸气侧漏。

也正是这种“不服输”的精神，才让长城汽车在竞争激烈的市场里杀出了一条血路。

话说回来，鸡蛋不能放在一个篮子里。

虽然穆峰这次把话说得挺绝，但长城汽车在纯电动领域也没闲着。

欧拉品牌就是长城汽车在纯电动领域的代表，试图在女性消费者市场站稳脚跟。

这说明长城汽车在新能源领域的布局是多元化的，而不是一条道走到黑。

穆峰的这番话，到底是草率还是深谋远虑？

或许只有时间才能给出答案。

但可以肯定的是，新能源汽车市场的竞争，只会越来越激烈。

企业想要立于不败之地，就必须不断创新，灵活应变。

未来会怎么样，谁也说不准，咱就拭目以待吧。