2025上海车展这场大戏，奔驰是想唱“冰与火之歌”吗？

一边是AMG GT 63 4MATIC+的燃油激情，一边是CLA纯电版的未来畅想，这葫芦里到底卖的啥药？

要说这AMG GT 63 4MATIC+，那就是个西装暴徒。

3月发布纯燃油车型，摆明了是要坚守速度与激情。

4.0升V8双涡轮增压，430千瓦功率，800牛·米扭矩，3.2秒破百，这数据简直让人肾上腺素飙升。

但这年头，电动车加速都快成家常便饭了，它拿什么跟保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid这种插电猛兽battle？

保时捷那边也不是吃素的，新款Panamera Turbo S E-Hybrid马力更大，电机的加入让它在起步阶段更占优势。

奔驰想靠纯燃油版GT 63 4MATIC+捍卫性能地位，这算盘打得响不响，还得看市场脸色。

再看看这长轴距CLA，那是奔着中国消费者的心窝子去的。

都知道国人就好个“大”，后排空间必须宽敞。

宝马i5也出了长轴距版，直接和CLA杠上了。

一个油改电，一个纯电平台，俩车定位还真有点意思。

CLA内饰那块14英寸大屏确实吸睛，MBUX系统也号称智能，但实际用起来到底咋样，还得打个问号。

毕竟现在车机系统bug多、操作繁琐的例子，咱见的还少吗？

这本土化是没错，但别光做表面功夫，还得把细节做好。

说起这智能驾驶，奔驰CLA纯电版号称要搭载MB.DRIVE辅助系统专业版，听起来很高级。

但2024年10月，交通运输部出了个新规，对智能网联汽车的要求更高了。

这MB.DRIVE ASSIST PRO能不能顺利落地，还真不好说。

之前有些品牌就因为法规问题，推迟了辅助驾驶功能的发布，奔驰可得小心点。

真正有意思的，还得数这电池供应商之争。

奔驰CLA纯电版用的是宁德时代的电池，这事儿大家都知道。

但背地里，比亚迪也在拼命争取和奔驰合作的机会。

宁德时代是行业老大，技术成熟、产能稳定；比亚迪是后起之秀，磷酸铁锂电池成本更低。

这俩巨头battle，奔驰到底会选谁？

这就好比选妃，既要身材好（能量密度高），又要性格好（安全性好），还得性价比高，奔驰这回可得好好掂量掂量。

要我说，特斯拉全球范围更换电池供应商的事儿，奔驰肯定心里也犯嘀咕，鸡蛋不能放在一个篮子里，供应链安全才是王道。

奔驰的电动化转型，也是个绕不开的话题。

2030年要实现纯电动汽车销量占比超过50%，这目标可不低。

奔驰有技术积累，品牌也够硬，但电动车这块蛋糕，谁都想咬一口。

技术研发要砸钱，供应链管理要费心，市场竞争更是激烈。

大众汽车的电动化转型也遇到不少问题，奔驰能不能吸取教训，少走弯路，还真不好说。

上海车展就像一面镜子，照出了汽车行业的变局。

奔驰想在电动化时代分一杯羹，既要抓住燃油车的尾巴，又要拥抱电动化的未来。

CLA和AMG GT 63，代表了奔驰的两条腿，但这两条腿能不能走稳，还得看奔驰的造化。

这奔驰啊，想在新时代玩出花来，可别光想着“B格”，踏踏实实把产品做好，才是硬道理。