李超人卖港口的事还没解决，刚刚投入使用不到半年的钱凯港也出现了麻烦，钱凯港所在地的秘鲁居然过河拆桥，以"缺乏竞争力"为由裁定管控中企运营的钱凯港，要知道为了新建这个港口，中远海运花挥了大量人力物力和资金进行扩建改造，秘鲁根本没有这个能力去改建成深水港，刚开始投入运营，效果显著，从钱凯港到上海的航运时间缩短了10天，海运成本下降30%，前4月贸易额超10亿美元，如此傲人的业绩，却遭到背刺，不用说，这后面有人在使坏。

最近，秘鲁国家保护竞争和知识产权协会（INDECOPI）突然发布了一则关于钱凯港的公告。根据公告，他们认为中远海运在运营钱凯港时“缺乏足够竞争力”，因此裁定秘鲁政府有权控制钱凯港的使用费用，中远海运决定反击。

什么意思呢？

就是秘鲁运输部门就是无事生非，它们指责中远海运对港口的独家运营权涉嫌垄断，可能导致使用费用过高，从而影响到其他航运公司的公平竞争，因此才决定对钱凯港的使用费进行管控，其实说白了就是限制你的运营能力。

按理说不应该呀。因为钱凯港经营好了，秘鲁方面也有股份会获得更大的效益。

只有一种可能，就是老美方面在捣鼓使坏。

自从特朗普上台后，就多次施压秘鲁方面，要他们收回港口的运营权。现在又开始打关税战，可能也拿了关税说事，所以秘鲁方面在压力之下，开始在港口运营上对中国使绊子，估计应该是想办法逐渐收回运营权。

实事求是的说，如果没有老美在操控，也不会发生钱凯港是才开始投入使用不到半年。的，秘鲁方面就开始故意为难中国企业。

因为秘鲁方面清楚，早在钱凯港建设的初期，秘鲁负责招商的部门首先就去找美国，希望他们能投资改造钱凯港，结果被美方拒绝。然后跑遍了欧美，没有一个国家任何公司愿意投资他，都认为这个钱投进去就打了水漂了。

走投无路之时他们才想到，如今这个世界，没有基建狂魔办不成的事，于是开始与中国公司谈判，5年前，主营海上运输的中远海运以15亿的价格，从秘鲁火山矿业集团手中购买了钱凯港口公司60%的股份，成功成为控股股东，双方当时谈妥港口由中方扩建，建成后一切由中方负责运营，也就是说他们是一本万利，只是出了地皮，每年就能拿到40%的分红。

人心不足蛇吞象，港口建成后，原来破旧的港口变成了现代化的深水港。秘鲁方面就开始眼红了，想夺回去。

其实，秘鲁对钱凯港的争夺早就开始了，在港口港要快要建成时，秘鲁港务局突然改变了说法，表示给中企独占经营权是个行政失误，还起诉到法院，如今的中国，不仅是世界第二大经济体，去年发射的东风导弹起了不小的震慑作用，后来秘鲁总统博鲁阿尔特主导修改了《国家港口系统法》，才撤销了诉讼，摆平了此事。

现在之所以又出来搞事，主要是秘鲁内部政治斗争一直持续不断，博鲁阿尔特总统自2022年底上任以来，一直在亲美派和独立派之间周旋，真是左右为难。眼看明年要大选，各方势力都在找机会拉美国做靠山，结果钱凯港就成了他们的投名状。

也有可能是李超人抛售港口，引发了巴拿马可能要收回他的港口传言，才让秘鲁方面认为有机可乘，有利可图。

不过今非昔比，中国的实力全世界已经有了全新的认识，中国还是秘鲁的最大贸易伙伴，中企花钱新建的港口不可能任由秘鲁摆布的，也不想想，连老美我们都不鸟他，其他任何国家更不可能翻天。