赛力斯试驾车倒车事件上了热搜，一些脑子不好和目的不单纯的人给出不少荒诞、错误的解读！具体分析一下：

首先必须明确，AEB是用来避免驾驶员非主动干预情况下的意外碰撞发生的。比如旁边突然出现的行人车辆，或者前后方障碍物（非驾驶人主动干预时）。

所谓“主动干预”，就是驾驶人通过主动踩加速或制动踏板，或者驾驶人主动“急转”方向盘主动控制车辆。AEB是“辅助驾驶”系统，任何情况下都不能违背驾驶人的“主动意志”去干预驾驶人的操作。

举个简单的例子，家里车库着火了，车库门一时也打不开，你想开车直接撞开门冲出去。这时候你主动踩加速踏板撞向车库大门，车子的AEB识别到这是驾驶人的主动操作之后，不会强制干预你在门前停下来的！

本次事故中的女性驾驶员，2次踩踏加速踏板，而且是100%油门，持续四秒直到撞击。车子是不会干预驾驶人的主动操作的。

正常驾驶的情况下，如果是遇到突发事故，AEB主动干预的情形，驾驶员通常只是轻踩加速踏板或者轻踩刹车。此时AEB判断驾驶人并非故意碰撞并且没有主动转向，且检测到驾驶人的刹车力度不足，才会主动干预。

如果你此时已经把刹车踏板踩死了，AEB也没有干预的必要了。

或者你此时急打方向盘，AEB会认为你已经主动采取了避让措施，这时AEB也不会主动干预。

我个人就遇到过好几次，在通过路口时遇到横穿的外卖单车，或者倒车时在撞到柱子前刹停，都是在正常驾驶，踏板轻踩的情况下AEB主动干预的。

另外，“后向自动紧急制动”，相较前向自动紧急制动，在使用条件上也有区别。因为平时没有人会高速开倒车玩。

赛力斯的用户手册也明确说明了“后向自动紧急制动”的使用条件，车速只有在“1～12km/h”以下才会发生作用。而本次事故车倒车速度达到32km/h，远超后向AEB的启动条件。

后向自动紧急制动的设计目的，并非完全避免碰撞，而是尝试减少碰撞程度。这一点在用户手册里也有明确提示。这个功能对于日常偶尔倒倒车是足够用的，而且我的问界M7亲测有效，都可以在倒车即将撞上障碍物时自动刹停，避免了好几次后保险杠的损坏。

此次事件后，一些人说什么“华为的AEB技术是假的”“华为的AEB不管用”等类似言论，纯属对该技术的无知！

当然还有一些友商借这个事故以及大部分人对该技术的不了解，刻意抹黑华为带风向的！

希望大家提高自己的知识水平和认知能力，客观分析此次事件，不要人云亦云，不要去做一个无知的SB！

欢迎把本文转发出去，让更多的人了解这项技术！

赛力斯的股价最近只是在洗盘，80附近有强支撑，今天盘面看明显有大资金护盘。不用急，M9预售量那么大，我估计12月还有一波新高潮！（本文不构成任何股票购买建议）

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