前言

缅甸大地震之后，外界通往受灾地区绝大部分的道路都被堵死，而救灾最为关键的，就是一条畅通的救援通道。没有一条畅通的救援通道，救援物资，救援人员都无法及时的赶到现场进行救灾，大大延缓了灾后重建以及救援速度。

不幸的是，在本次缅甸特大地震之后，缅甸当地的地标性大桥阿瓦大桥就此倒塌。这座拥有很多年历史的大桥，却因为这次地震再也不复存在，这对于缅甸人民来说，不仅是经济上的损失，更是心理上的严重打击。

可是一个惊人的现象，发生在了倒塌的阿瓦大桥附近，那就是离阿瓦大桥不到六百米之外，当年由中国建造的伊洛瓦底江大桥，却屹立不倒，似乎看起到没有受到一丝伤害。为何两座大桥之间有如此大的差距，中国对于桥梁的建造水平有多么之高。

信息源：极目新闻发布的“直击缅甸震中实皆:近百年历史的跨江大桥坍塌，中方承建的新桥承担“生命补给线”的报道。

伊洛瓦底江大桥

本次缅甸曼德勒地区发生特大地震，外界的救援物资要想尽快的进入到曼德勒地区，就必须要经过阿瓦大桥。这座在缅甸拥有悠久历史的阿瓦大桥，不仅是缅甸的希望，更是他们的精神支柱。

可这唯独一条由印度修建通往灾区的阿瓦大桥，却不复存在，被地震扭成麻花，已经不具备通行能力了。可是如果没有了阿瓦大桥，这些要前往曼德勒地区的救援物资，该何去何从呢？当然是走中国建造的洛瓦底江大桥。

两座大桥仅仅只相隔了六百米，却有截然不同的命运，一个不复存在，另一个则毫发无伤，其中的原因是什么呢？最大的区别，就是洛瓦底江大桥是由中国建造，才能够打通如今缅甸唯一的救援通道。

洛瓦底江大桥是由中国建筑企业全权建造，始建于2002年，虽然是在上个世纪修建的，但我国在桥梁建筑水平之上，却已然不低了。在建造洛瓦底江大桥之初，中国的建筑师们就考虑到了缅甸特殊的地理位置。

缅甸之所以经常发生七级以上的特大地震，就是因为缅甸位于大陆板块的交界处，是地震的活跃地区，经常会发生大大小小的地震。所以中国的建筑师们在设计洛瓦底江大桥时，就将其抗震强度定在了九级。

九级的抗震强度基本上能够抵御如今世界上百分之九十九的地震了，即便真的要发生了九级以上大地震，恐怕当地任何东西都不复存在了，也不需要这座桥梁了。确定了抗震强度之后，中国企业还是从国内拉过来的特种钢材，比日常的强度高上不少。

并且中国还采用的罕见的超深钢管桩技术，将桥梁的钢管达到地下六十米深的地方，这样既能保证桥梁的稳定性，对于抗震来说，也是至关重要的存在。有了过硬的技术，洛瓦底江大桥在用料上也是如今完好无损的关键。

洛瓦底江大桥当时做用的材料，全部都是强度等级最高，还采用了双层建造工艺，将桥梁的强度直接提高两倍。洛瓦底江大桥从2002年开始建造，直到2008年才完成通车，以中国基建的速度，能让洛瓦底江大桥花费六年的时间，可见在这个上面中国花费了多少功夫。

也正是因为如此，洛瓦底江大桥才轻松的抗住了这一次7.9级的特大地震，保证了桥梁完好无损的情况。要是没有洛瓦底江大桥，恐怕这些源源不断的救援物资，根本无法抵达灾区，那些受灾的人们也无法及时的得到救援。

缅甸的群众称中国建造的这座洛瓦底江大桥为“生命大桥”，直接和间接挽救了无数人的性命。那为什么缅甸方面的阿瓦大桥，会倒塌的如此严重，根本无法抵御地震的来临呢？

信息源：北青网发布的”总台记者直击缅甸震中，实皆阿瓦大桥完全垮塌“生命补给线”由临近大桥承担“的报道。

缅甸的阿瓦大桥

阿瓦大桥也称“旧实皆桥”，是连通缅甸曼德勒省和实皆省的一条重要通道，阿瓦大桥的建造其实并不是缅甸建造的，而是在1934年由英国的殖民者在缅甸修建完成。当时的阿瓦大桥既能够通车，也能够具备铁路的功能。

不过后来在第二次世界大战当中受到了严重的损坏，以至于濒临废弃，二战结束之后，缅甸政府为了恢复经济，就将阿瓦大桥进行了修建，具备了通行功能。自从在二战修建过后，阿瓦大桥就一直沿用至今。

这就是为什么阿瓦大桥在7.9级特大地震面前不堪一击的原因，毕竟阿瓦大桥就是上个时代的产物。当时的英国殖民者在设计和建造阿瓦大桥的时候，就没有考虑过遭遇特大地震的问题，只要能够承载火车和汽车，就足够了。

然后在二战时期，阿瓦大桥还一度被毁，让原本强度就不高的阿瓦大桥，再一次雪上加霜。后来缅甸政府进行修建，也不能够推倒重建，应该是在原有的基础上进行修建和加固，才形成了现在的阿瓦大桥。

虽然阿瓦大桥之后在缅甸通车了如此长的时间也没有发生过重大意外，那是因为阿瓦大桥还没有遇到灾难性的一刻。现在突发7.9级特大地震，阿瓦大桥根本不堪一击，瞬间倒塌，一代历史的见证就此落幕。

在大家看到了这一次缅甸发生的7.9级特大地震之后便有了一个疑问，那就是为什么缅甸的这次7.9级特大地震和当年我国发生了8.0级汶川地震差别如此之大呢？明明只相差了0.1级，可破坏力却天差地别。

其实地震的等级划分是有着严格的标准的，每一级地震相差的破坏力不可想象。地震等级越高，每相差0.1级就能够多释放1.4倍的能量，所以基数越高，这1.4倍所造成的差值就越大，这就是为什么汶川8.0级地震和此次缅甸7.9级地震差别如此大的原因。

当时汶川地震发生之后，当地百分之八十多的房屋被摧毁，造成的人员伤亡也是不计其数。这次缅甸地震所摧毁的房屋还没有达到当年汶川地震那么多，差不多就是六十左右，可见两者差别之大。

比起汶川地震以及缅甸地震，当年的智利9.5级大地震，才是人类记载等级最高的地震。不过当年的这个9.5级大地震发生在海上，但依旧对人类造成了巨大的影响，超过两百万人无家可归。

地震属于天灾，虽然可以提前预测，但提前的时间并不长，最多只能供人尽快疏散。天意无情人有情，在面对天灾之上，作为人类应该站在统一战线之上。所以这一次中国对于缅甸的救援那是尽心尽力，不仅捐款一亿元，还派出了多支救援部队赶往缅甸进行救灾行动。

一方有难，八方支援，不仅是中国，世界上其他国家也是捐钱的捐钱，出力的出力，一同来对抗本次的灾难，相信不用多久，缅甸受灾当地就可以在大家一同的努力之下，尽早的重建和恢复，让百姓重新回到正常的生活当中去。

信息源：红星新闻发布的”缅甸7.9级地震，中国建的桥搭起震中地区交通联络生命线“的报道。

结语

本次阿瓦大桥和洛瓦底江大桥截然不同的结局，就能够看出，中国的基建水平有多么高了。如今中国的桥梁建造技术已经是世界上数一数二的了，不仅创造了多项记录，基建的速度更是无人能敌。

未来还会有更多来自中国建造的设施分布全球，让世界人民都知道，中国的基建能力有多么的强大，中国制造已经是中国的一张名片了。