3/23是2025年中国马拉松第一个超级星期日，光全马就有8场：

湖北武汉，江苏无锡、南通，浙江宁波、奉化，江西九江，广东横琴，重庆垫江。

由于今年决定收缩战线，元旦那天就近报了无锡（如果宁波早一点开放报名，应该会选它），1/10收到中签短信。

算来已经是第八次跑无锡了——从2014年第一届受邀参赛算起。

2014至2020七年间跑6次，上一次是2023年；参赛次数仅次于上马的11次。

锡马无疑是中国最成功的马拉松办赛传奇：被白手起家的民营小公司汇跑，精心打造成一块金字招牌，也成为无锡市最闪亮的名片。

对于中国马拉松和当地经济，锡马都功劳赫赫；去年产生经济效益2.83亿。

不过，这次跑记要从什么角度写，却让笔者犯了难。

回忆起来，以前虽然写过锡马相关文章，但主要是人物专访——包括对已故赛事总监申桐（R.I.P.）和何杰等站台精英，却不曾详细记录过自己的参赛过程。

由于无锡太近太熟，这次没打算顺带游览或尝试新玩法（例如本月苏州马的当日往返、远安马的租车过夜）。

如此一来，跑记只能围绕比赛本身。

但这可是全国最卷的马拉松：男子马拉松纪录2:06:57和破3人数纪录3423，均创造于无锡。

去年完赛者平均成绩3:44，其中男子3:39！应该也创下平均成绩全国纪录。

这次斗胆过去跑，老实说只求不拿倒数第一。

在检索旧文时发现，想要跑得不至于太难看，2020锡马倒是可以作为参考，详见《马拉松PB配速策略与防跑崩诀窍》。

那次顺利执行自己总结的“前段必被超；中段不被超；后段必超人；末段全力冲”二十字诀，起步5公里均速仅5:35/km，最终后半只慢2分42秒，虽然成绩一般但相当满意。

今年目标不敢定太高，只希望继罗平、苏州和远安连续三场保四失利之后，能够重新跑进4小时。

名额到手，接下来安排后勤。

上海站到无锡最早一班高铁，是5:45发车的G7032，6:28抵达。而锡马7点发枪，要像跑苏马那样当天往返难度太大，且车票成本更高。

无锡酒店涨价也很凶。原先订的一家离起点较近，将近300元。

后来放宽选择范围，重新找到一家离起点七八公里的，只要125.3元，仅比平时贵二三十。

火车选周六14:13的D122。到无锡的票被瞬间秒光，只好买到苏州，上车再补票10元到无锡（当天发现事实上这一段还剩不少座位）。

返程是周日12:57的G7011。如果4小时跑完，还有1个半小时可以赶车。

周四收到特步Xtep 160X 6.5武汉马拉松限定版，大为惊艳。

虽然44的鞋码偏大半码，但在经历年初穿小鞋跑容桂马、导致大趾甲一掉一黑之后，宁可要大一点的。

因为自己脚掌宽，只要鞋带系紧，就不愁鞋子不跟脚。

周六午饭后13:40离家，骑车到上海站。到无锡乘地铁1号线，到金匮公园骑共享单车前往太湖国际博览中心领物。

导航显示这么走比换乘4号线快9分钟，结果这些时间都浪费在找还车点了。

领物需要预约时间。预约时周六只剩最后一个时段——晚上8到9点。但一天后大多数时段又可以了，赶紧改下午4到5点的。

来到入口，发现还得排队，因为馆内限流。

等了好几分钟终于放人，绕蛇形通道进入；预约号其实没人查。

接下来刷身份证、打印小票，先到窗口领号码布、验号码，再领参赛服。

今年的背心也很好看，还是先试穿、后选尺码——大比赛的范儿。身高1米8、体重73公斤的笔者穿M码最合身。

参赛物资只能用极其慷慨来形容，需要三个包袋才装得下，赚回报名费绰绰有余！

这让我联想起欧美的baby shower：婴儿出生前的亲朋大送礼派对。

锡马果然太宠跑者，宛如那种热情如火的家人，准备了大把大把的礼物，不容分说地往你的包里和车上塞。

博览中心到酒店地铁只需半小时。先在附近吃了碗牛肉粉丝，大份的20元。

酒店位于一幢高层公寓。房间不太大，但干净整洁，设施齐全。

考虑到地铁到体育中心西北门需要40分钟，且这是个3.5万人的大比赛，周日清晨5点就起床准备，5:35出门退房——好像是国内参赛最早的一次。

锡马只在终点发一张单程地铁票，实际上赴起点的地铁也免费。车上几乎全是选手。

6:13出西园弄站，过安检、存包、如厕，到D区要走一两公里。太阳照在身上，体感已经有点炎热。

路过三处男小便间。虽然也要排队，但周转很快，不一会儿就等到。

存包车在体育场西侧，旁边还有木桌椅可以坐下来披挂、理包、抹防晒霜。

D区7:20发枪。前三公里配速控制在5:30+，平均心率从138慢慢升到149bpm，不断提醒自己务必留有余地。

第4公里自然加速到5:2x，第7公里再到5:1x，前17公里心率都没超过160。

第21公里明显掉速。半程用时1小时54分，均速5:24。

锡马补给点仍是5公里后，每两公里一个，确保你不会渴着饿着。

第22公里吃自带的第一个能量胶。因为天热出汗较多，此后逢站必补。

昨晚研究赛道图时发现，能量胶只有31公里的补给站提供。跑到那里又吃一个，37公里吃下第三个，还吃过几段香蕉。

35公里配速掉出6分，最慢的35至40公里分段6:16。

但尽管饱受烈日暴晒，多亏后半程赛道平坦且树荫比苏州多，站间都没走路，一路超过无数跑崩走路的人。

当然，支撑不走的最大动机，是一直抱有这次能进四的信念。

悲催的是末尾几公里算错时间，第41公里又贪杯进站喝饮料，导致最后几百米虽然拼命冲到5分出头，仍以7秒之差没跑出3字头。

不过好歹也算重新踩到4:00门槛上，在2.5万全马选手中能排名第11640，已经很知足了。

领完赛后补给，进卫生间简单清洗时，左右小腿肚相继抽筋，痛得几乎昏死过去，还好坐几分钟又可以走路。

取包后不敢稍作停留，直到进了地铁才坐下，最终顺利抵达无锡站，坐上回上海的高铁。下午两点17分进家门，洗澡、吃午饭、上床休息。

时隔两年重跑锡马，再次感慨它办得非常成熟，非常出类拔萃，不愧为中国最好的马拉松之一。

但话说回来，它还没有做到无懈可击，还可以更臻完美。

最大的硬伤，在于起、终点动线设计：选手需要走的距离太长，都达到一两公里之多。

特别是终点，你让大家在高温烈日下辛苦跑完四十几公里之后，还要把A、B两大展馆都绕上一圈，才能走到位于贡湖大道-震泽路的地铁11入口，实在太累人了！

别再瞎扯什么“刚跑完马拉松最好再走一阵”之类站着说话不腰疼的无稽之谈，此时完赛者拖着酸痛乏力的双腿，实在是一步也不想多走，否则通道两旁怎么会有那么多席地而坐的人？

要不是急着赶高铁，笔者也很想一屁股坐下去。

个人认为，其实只需用到东边的B馆（选手过线后直接右转），就足以容纳所有完赛流程。

这次B馆南半边根本没派上用场，大家却必须穿过它才能通向地铁站，那几百米路白走了。

另外，今年跑完马上能用手机NFC通过奖牌查询详细成绩的创意非常棒，但成绩证书上不显示各分段累计用时的做法却不合常规，不方便选手跑后分析（笔者只能逐一计算）。

还有一点建议：前半程环蠡湖和江南大学赛道确实比较经典，但后半程不妨有点变化，多些新意和树荫。

最后祝愿锡马尽善尽美，早日跻身世界白金标！