渤海，这个名字咱们中国人都不陌生。它是中国四大海域之一，窝在辽东半岛、山东半岛和华北平原中间，面积大约7.7万平方公里。

说起来，渤海水不算深，平均才18米，最深处也就80米。可别小瞧这浅浅的一片海，它对咱们国家的重要性可不小。

渤海不光是北方渔业的大本营，还是京津冀海上交通的命脉，更是中国海疆安全的屏障。说白了，渤海就是咱自家的“家养海”，每一滴水都属于中国，没人能抢走。

要说渤海为啥能成内海，这可不是随便划条线就能定下来的。内海的意思，就是这片海完全归一个国家管，外国船想进来，得先打招呼，得到允许才行。

渤海能成内海，靠的是它的地理位置和国际法的撑腰。渤海被辽东半岛和山东半岛夹着，两个半岛之间最近的地方叫渤海海峡，宽度大约102公里，也就是54海里。

这距离听起来不远，但光靠这个还不够。关键在于渤海海峡里有个庙岛群岛，尤其是最北边的北隍城岛。这小岛就像一把锁，把渤海给锁住了。

咱们得先弄明白啥叫领海。领海就是从海岸线往外延伸的一片海，属于国家的领土。根据《联合国海洋法公约》，每个国家可以把领海定为12海里宽。

中国在1992年的《中华人民共和国领海及毗连区法》里，也定了12海里的领海宽度。再看渤海海峡，北边有条老铁山水道，宽度大约22海里。

从北隍城岛往北推12海里，从辽东半岛南端的铁山角往南推12海里，这两片领海在老铁山水道碰一块儿，把整个水道盖住了。

这样，渤海就全被中国的领海包起来了，成了内水。外国船想进渤海，得先过领海这一关，而国际法规定，外国军舰进领海得提前通知、得到同意。所以，渤海就成了咱独一份的“家养海”。

说到锁住渤海的功臣，北隍城岛绝对是头号玩家。它在庙岛群岛的最北边，是32个岛屿里最靠近辽东半岛的一个。北隍城岛面积不大，才2.72平方公里，岛上有800多户人家，2400多口人。

别看它小，位置太关键了。从北隍城岛往北12海里，领海正好能盖住老铁山水道，把渤海和黄海隔开。没有这小岛，渤海的内海地位可能就悬了。

庙岛群岛整体也很重要。它横在渤海海峡里，总面积53.17平方公里，32个岛屿像一串珍珠，串起了多条水道，比如老铁山水道、北砣矶水道啥的。

这些岛屿不光是地理上的屏障，还是海疆安全的防线。历史上，这儿是海盗和外敌爱瞄准的地方，现在则是咱守海的要塞。

北隍城岛上还有灯塔和气象站，给过往船只指路、报天气。岛民多以打鱼为生，祖祖辈辈守着这片海。

庙岛群岛里最大的岛是南长山岛，面积12.3平方公里，是长岛县（现在归蓬莱区）的中心，旅游资源也不少，像海滨浴场、海洋公园啥的，年年吸引不少人。

渤海成内海不是一天两天的事儿。1958年，新中国发了《关于领海的声明》，宣布领海宽度12海里，同时明确渤海是内水。这声明一出，美国等国家不乐意了，但咱立场坚定，硬是把主权保住了。

这声明有国际法撑腰。《联合国海洋法公约》1982年才正式通过，可领海的概念早就有共识了。12海里是国际惯例，中国定这个宽度合情合理。

更别说渤海还有历史依据。清朝时，渤海就叫“内海”，外国船进来得先请示。新中国继承了这传统，把渤海划成内水，没毛病。

地理上，庙岛群岛和北隍城岛把渤海封得死死的，国际法也认内水的地位。内水就是领土的一部分，国家有完全主权。外国船进内水，得守咱的规矩，不然就是挑衅。现在，渤海的内水地位国际上也没啥争议了。

渤海不光主权上归咱，经济和战略上也重得不得了。它是北方渔业的大粮仓，黄花鱼、对虾、螃蟹啥的，产量高得很。沿海渔民靠这个吃饭，日子过得挺滋润。

渤海还有天津港、秦皇岛港这些大港口，撑起了环渤海的经济命脉。底下埋着石油和天然气，胜利油田就是从这儿挖出来的，给国家供了不少能源。

战略上，渤海是京津冀的海上门户，也是北部海疆的屏障。守好渤海，等于守住了北方的安全线。所以，这片“家养海”对咱来说，真是宝贝疙瘩。

不过，渤海也有烦心事儿。工业化搞得快，污染也来了。工厂废水、生活污水往海里排，过度捕捞又把鱼捞没了。过去几十年，渤海的水质和渔业资源都下滑得厉害。

2001年，国家坐不住了，启动了渤海环境保护工程，砸了不少钱治污染。2005年起，清理船开始巡海，捡垃圾，岸边的污水处理厂也上马了。努力这么多年，水质好点了，但问题还没根治。渔民也开始用环保渔网，既多捕鱼，又不毁海底。

政府还推了个“蓝色经济区”计划，把渤海当重点。科研人员上岛测水质，教渔民新法子。岛上学校也开了环保课，让娃娃们从小知道护海的重要性。渔民还自发捡海滩垃圾，有的转型搞渔家乐，既赚钱又护生态。

渤海的交通也在升级。烟大跨海大桥要连烟台和大连，横跨渤海海峡，路过庙岛群岛。这桥要是建好，可能是世界上最长的跨海大桥之一。

现在烟台到大连，陆路得绕1300多公里，坐船得过120多公里海路。大桥通了，车程就几小时，方便得不得了。它还能拉动环渤海的经济，把烟台、大连这两个港口城市连紧实了，沿线发展也能跟上。

对岛民来说，桥建好了，海货运内地更快，卖得更广。旅游也能火一把，游客来得多，岛上日子更好过。

不过，建桥不简单，渤海海峡水文复杂，投资大，还得小心别破坏生态。现在勘测和准备工作已经开了，施工队正忙着。