目前一则关于马航MH370航班的消息又报了出来。真的能找到吗？还是为了博人眼球呢？十多年时间了，许多国内遇难者家属心情悄悄平静些，又被这些所谓的MH370航班最新消息刺痛一些，真的非常没有人性。

原文是这样的：财联社12月20日电，马来西亚交通部长陆兆福表示，马来西亚原则上同意继续搜寻失踪的马来西亚航空公司MH370航班，同意美国海底勘探公司Ocean Infinity（海洋无限）恢复搜索的提议。如果发现马航MH370航班残骸，Ocean Infinity将获得7000万美元。政府致力于搜寻MH370，并为家属提供最终结果。

无独有偶，早在2024年3月3日，马航MH370航班失联十周年之际，“航空史上最大的谜团”就被提上过日程，马来西亚交通部部长陆兆福当时表示，将尽快恢复对10年前失事的MH370航班的搜索工作，并同意悬赏搜索。

2024年3月3日到2025年12月20日，这又过了差不多两年多的时间，还不错陆兆福一直在位，如果马来西亚交通部部长换人了，还会有人管这事情吗？个人觉得是不是有点“糊弄鬼”的感觉，无限期拖延下去呢？而且他说话比较委婉说的是“原则上同意”，就是没有把话说死，还带有不确定性。

其实明眼人一看就知道，全球科技这么发达，事发时居然某些西方大国居然“沉默”了，做个解释呢？现有民间的一些专业机构又出来“假惺惺”的提供这技术那方案来寻找失联的MH370航班，有必要吗？是不是最后都是竹篮打水一场空呢？尤其是美国、英国这些国家的一些人，从未停止过对本世纪最大谜团的相关话题。你们累不累呢？反正我们真的很累，有些话题疲劳了，又不太在意了。可能时间是最好的疗伤良药吧。

关于马航MH370失联有多种猜测和假设，本人总结了几种说法：第一种说法是：漂亮国劫持猜测；第二种说法是：罗斯柴尔德家族攫取专利猜测；第三种说法是：机长扎哈里劫机猜测；第四种说法：乘客“涉恐”猜测；第五种说法：UFO事件猜测。

时间回到2014年3月8日，晚上凌晨12点MH370飞机乘客登机完成后正常起飞，而它到达目的地北京的时间为早上6点半，整个过程一共是5小时34分钟，而执飞飞机型号为美国波音777，机号MH370。飞机上一共有乘客227人(其中包括中国人154名)，还有12名机组人员，共239人。

但是当MH370飞机飞到胡志明管控区的时候突然与地面控制中心失去联系，后根据雷达反馈的数据，航班在失联前做过航线调整，先是向马来西亚向方返航，经历七八个小时飞行，最后航行到南印度洋空域后信号中断，消失于雷达屏幕之上，该飞机属马来西亚航空公司，后被确定为“3·8马来西亚航班失踪事件”，即“马航MH370失踪事件”。

2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。

此后，多国参与搜索，时断时续，还不断传出发现MH370航班残骸的消息，耗费大量人力物力，也没有实质性进展。最终2018年，马来西亚方面不得不宣布停止搜索工作。但是多年来，许多外国专家、学者及相关人员不断有料爆出，说有什么实质性进展，或者是肯定能找到马航MH370飞机位置，但是最后都不了了之，都是风声大雨点小，没有一个靠谱的。在2023年因马航MH370飞机失联事件，马航MH370乘客家属索赔案开庭审理。

新方案是否更有希望发现MH370？

第一种：一些人抓住“第七弧”理论，测算了3600种可能航迹，根据诸多因素，比如，洋流测算、燃油模式、卫星雷达数据等五种变量。新报告将MH370最有可能的入海位置锁定在“第七弧”南纬34.4度附近海域。

第二种：2020年，无线电专家罗伯特·韦斯特法尔首次提出，是否可能用弱信号传播报告器（WSPR）数据追踪MH370的最后航迹。还理论得到原独立专家组成员理查德·戈弗雷及利物浦大学电气工程学教授西蒙·马斯克尔团队的支持。根据WSPR信号，他们试图复原出MH370的最后路径。最后得出的初步结论是：飞机入海点在“第七弧”南纬29度海域。

不过，WSPR理论受到了广泛质疑，包括：法航资深机长帕特里克·布莱利和WSPR的发明人、诺贝尔物理学奖得主小约瑟夫·泰勒。质疑者认为，考虑到长距离和低传输功率，飞机散射信号微弱，且会被其他更强的信号覆盖，因此无法根据WSPR数据追踪某一架特定的飞机。

基于以上种种原因，马来西亚交通部长陆兆福表示，“希望”能在2025年初和Ocean Infinity（海洋无限）敲定具体搜寻协议。而一些措辞多是不确定、不肯定、没有自信的词语，因此，这次关门马航MH370航班失联的最新消息，我们也只能当一个话题一看了之而已，不会报太多希望，因为奇迹不会发生，事情真相永远是迷。马航MH370失联事件最新消息，只是来蹭热度而已。

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