在不久之后，纯电中型轿车市场即将迎来一款新车型，它便是零跑汽车旗下的B01。作为中型纯电轿车的一员，零跑B01将于4月23日开幕的上海车展上正式首发亮相。而其竞争对手，大概率会是比亚迪旗下的秦L EV、海豹06 EV等车型。那么，零跑B01究竟有何实力，能够去抢夺主流大厂比亚迪旗下车型的市场份额呢？接下来，就让我们一起深入分析一番。

首先聚焦三电系统，零跑B01预计搭载最大功率分别为132kW和160kW的驱动电机，电池大概率采用与零跑B10相同的磷酸铁锂电池组，续航里程可达510km、600km。

相较而言，比亚迪秦L EV搭载的驱动电机最大功率可达110kW与160kW，其配备的磷酸铁锂电池续航里程分别为470km、545km。

显然，零跑B01在即将上市之际，于起步动力性能以及续航方面似乎更具优势，那么，这是否会助力其后续顺利实现热销呢？

再聚焦智驾与座舱系统。当下，零跑B01智驾及智能座舱相关信息尚显匮乏，不过，依据此前上市的零跑B10来推断，其在智能化方面极有可能向零跑B10看齐。

若以零跑B10的标准来考量，其配备了8295芯片智能座舱、8650智驾芯片以及激光雷达高阶智能辅助驾驶。暂不论实际使用体验如何，仅从表面呈现的配置来看，着实颇具吸引力。难道零跑又要在B01上展现“高性价比”的魅力？

最后要提到的就是颜值和驾驶感受。单纯从视觉角度而言，B01的外观具有一定的辨识度，至少能够让人一眼就辨别出这是零跑旗下的车型，这便足矣。

在车身尺寸方面，零跑B01的长宽高具体为4770/1880/1490mm，轴距达到2735mm。与比亚迪秦L EV相比，其仅在车长上更具优势，然而轴距却短了85mm，这也就意味着该车内部空间表现可能不如秦L EV宽敞。

就驾驶体验而言，目前了解到B01是一款后置后驱的中型车，基于零跑全新的LEAP3.5技术架构打造，不过其底盘结构等相关信息尚未公布。

据悉，零跑B01系零跑与Stellantis集团携手，专门为欧洲市场联合开发并调校的产品。如此一来，我们愈发期待它在实际驾驶中的表现。

最后谈到价格方面，鉴于零跑以往给旗下新车定价时，往往会设定远低于行业预期的市场售价，倘若零跑B01所配备的大致与零跑B10相当，那么新车是极有可能定出9.98万，甚至8.98万起步的价格。要是真以8.98万起步，再将其与秦L EV 11.98万的起步价作对比，是不是就显得格外诱人了呢？

要知道，零跑素有“新能源车中的‘价格屠夫’”之称，如此一来，8.98万起售的零跑B01并非没可能，接下来就让我们静观它在4月23日的表现吧。幕的上海车展上的首发亮相吧。