在国内越野市场中，日系车常年来占据着大量的市场份额，不管是来自丰田的普拉多与酷路泽，还是来自日产的途乐，或者是三菱旗下的帕杰罗，都被消费者爱之入髓，一度成为越野车的购车首选。但是在国六排放标准的这个大环境下，这类车型纷纷退市，而三菱更是宣布在明年将帕杰罗进行全球停产，一代经典也就此没落。在硬派越野极度匮乏的这个局势下，我们国内的越野市场也重新洗牌，而这对于很多车企来说都是一个千载难逢的机会。

除了我们自主品牌在越野领域不断发力，打造出了哈弗H9、长城炮、坦克300等爆款车型之外，福特也正式国产了探险者，现代也引入了帕里斯帝，而三菱也推出了与帕杰罗师出同门的第三代帕杰罗劲畅，并通过进口渠道向国内发售，而国内越野市场又一次进入了“百家争鸣”的阶段。目前，三菱旗下的帕杰罗劲畅热度非常高，它配备了V6的自然吸气发动机，还有许多越野配置进行加持，尽管是通过进口渠道发售，有各种税收的压力，但起售价仅仅为28.98万，这个售价也是极其的亲民。那么帕杰罗劲畅的表现究竟如何呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。

帕杰罗劲畅的定位是一台中型SUV，理论上比哈弗H9小一级别，但它的车身长宽高达到了4825×1815×1805mm，轴距达到了2800mm，只提供了7座布局，这个尺寸其实已经迈入了中大型SUV的门槛中。从设计角度来看，帕杰罗劲畅更偏向于一台城市SUV，前脸采用了粗壮的横幅式进气格栅，两侧的大灯由LED光源构成，但整车轮廓并不方正，线条走向也比较凌厉，没有营造出硬派越野高大凶悍的既视感。走进车内，帕杰罗劲畅的布局设计也没有太多亮点可言，9英寸的中控屏支持手机互联、语音控制、智能导航，但没有配备车联网。8英寸的液晶仪表盘能显示丰富的车辆信息，有多种仪表主题可供选择，营造出了一定的科技感。

动力部分，帕杰罗劲畅配备了一台V6的3.0L自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统为8AT手自一体变速箱，车辆最大可迸发出209匹马力，峰值扭矩达到了291牛米。虽然是V6引擎，但这个动力参数都不敌哈弗H9的四缸2.0T发动机，好在帕杰罗劲畅加入了超选四驱系统，以及后桥差速锁与限滑差速器，车辆的动力输出与通过性有着大幅度的提升。

整体来看，帕杰罗劲畅的表现确实出色，虽然动力输出略微弱了一些，但能够在28万左右入手一台纯进口的V6日系越野车还是很不容易得，这也从侧面突出了帕杰罗劲畅的性价比，但如果只论越野能力，其实帕杰罗劲畅还是比不过哈弗H9的。大家认为哈弗H9与帕杰罗劲畅谁更值一些呢？欢迎在下方留言评论，我们一起交流学习。