近些年来，国内市场上陆续出现了多款“9字辈”旗舰车型，而无一例外，这些车型都是各大主机厂的招牌。其中最负盛名的便是问界M9和理想L9，均配备高阶智驾系统的同时，在市场上取得了不错的成绩。时间线进入2025年，越来越多的汽车品牌加入大型SUV阵营，其中搭载问界M9同款华为乾崑智驾ADS 3.0系统的深蓝S09倍受瞩目，将在2025年上海车展亮相。此前我们有幸试驾到这款车，接下来带大家先睹为快。
外观部分，深蓝S09采用了流畅细腻的线条元素勾勒外观，大体格是这款车的特征，贯穿式LED前灯组和獠牙式分体大灯增添了外观的辨识度。前包围采用了半封闭式设计，两侧三角雾灯槽区域集成LED远近光大灯，配以竖条型LED日行灯设计，营造出锋锐凌厉的视觉效果。前脸部分值得注意的小细节是贯穿式灯组，中间没有任何切割和接缝，和理想L9的一体式星环灯带有异曲同工之妙，夜间点亮后细腻感突出。
智驾感知硬件方面，深蓝S09配备了192线激光雷达、双目式摄像头、超声波雷达、3个毫米波雷达，以及遍布车身的摄像头，凭借相对全面的感知硬件体系，可以在复杂的行车环境中带来更好的辅助驾驶表现。尺寸方面，新车长宽高来到5205x1996x1800mm，轴距3105mm，对比问界M9来说，深蓝S09的尺寸偏小一号。不过，其配备的21英寸多幅式轮圈给这台车的气场加了不少分，还有一款六幅式大饼抛光轮毂可选，气势同样豪华大胆。
车辆尾部的设计非常整洁干练，没有多余的线条元素勾勒车身，平直流畅的立体感遍布车尾，尾部采用与前大灯组呼应的细长LED灯带设计，非点亮条件下呈灰白色，视觉效果较为高级。值得注意的是，为了营造运动感，设计师将车侧肩线延伸至尾门（牌照上方），与深蓝盾牌LOGO融为一体，提升了外观的精致气息。此外，新车配备了隐藏式门把手和电动脚踏板，只是这款隐藏门把手采用单边翘起的设计，使用起来不及整体弹出式更方便，而且冬天也有被冻住的可能，如果换成常规门把手可能更好一些。
进入车内，深蓝S09似乎并不擅长打造某一种令人印象深刻的记忆点，但说实话，在用料层面，这款车确实挺用心的。仪表台采用双层布局，靠近前风挡玻璃一侧采用了大面积的哑光色软性材质包覆，伸手易触的地方均有软性面料的包覆，无论是做工和质感，都有不错的档次呈现。中控台布置2块2.5K大屏，内置麒麟9610A芯片，适配鸿蒙OS座舱，整个UI交互界面的清晰度和流畅度符合日常智能穿戴设备的使用习惯。
另外值得注意的是，由于新车采用了去实体化按键的座舱布局，所以整个内饰看起来非常清爽，甚至没有液晶仪表屏幕。要想获取车速和驾驶相关信息，需要通过AR-HUD和中控屏来读取行车相关信息。通过静态体验来看，车内各个饰板之间接缝整齐，按上去没有异响，也没有毛边的情况。而除了软性皮质和搪塑材质的包裹外，车内多处还有木纹饰板的点缀，除了彰显高级外，阳光直射中控台的时候也能避免反光，提升行车安全。
实拍车型的后排比较契合家庭用户追求品质出行的购车需求，不仅配备了一块21.4英寸3K娱乐屏，而且能投屏、能连接游戏机，甚至还能和前排联动，配合全车6音区语音识别控制，增强了乘客之间的交互感。除了娱乐屏以外，车内可移动中岛还有700mm的调节范围，当中岛移动到最靠后的区域，则可以给第三排乘客当杯架来使用。而且，移动中岛内的车载冰箱是有压缩机的，可以冷冻也可以加热饮料。车内座椅布局采用大六座设计，前两排座椅均配备加热/通风/按摩功能，第三排座椅配备加热/电动调节，功能舒适性对得起产品定位。
至于空间表现，以我1米82的身高来看，第二排腿部空间预留2拳的时候，坐在第三排刚好能省出来1拳左右的纵向空间，这个空间表现不算局促。另外想说明的是，深蓝S09车内的空间灵活性很高，三排座椅可以完全放平。例如当二排+三排全放倒时，就可以变成露营床的模式；当副驾驶座椅和二排放倒时，就能变成单人床模式，在午间休憩的时候，多样化的空间布局很有实用价值。
接着我们来回顾一下深蓝S09的动态表现，增程版配备1.5T增程器+双电机组成的增程动力系统，总功率达到362kW，匹配40kWh左右的电池组，CLTC纯电续航可达170-180km，电池支持3C倍率快充，理论上用时不到15分钟就能将SoC电量从30%补充到80%。开起来发现，这台整备质量有着2.5吨重的深蓝S09提速非常轻盈，加速和刹车的调校也很成熟，踩下制动踏板后基本没什么虚位，而加速踏板即使用运动模式也能很轻松地控制加速度，不会给人一种“神经分裂”的感觉。
电量充足的时候，深蓝S09的加速感受完全是纯电动车的表现，中高速行驶的时候，增程器的启动十分细微，很难凭感官察觉到。而在低速比如40km/h以下的车速行驶时，能听到增程器启动一瞬间的动静，随后便会保持平顺静谧，加之车窗采用双层夹胶隔音玻璃设计，所以方向盘和座椅都不会传递震动到座舱。
至于转向手感，深蓝S09既保留了轻盈感，操作中也很油润，特别是在窄路掉头的情况下，转动方向盘非常轻松，有如臂使指的感觉，只是指向性稍显模糊，需要多适应习惯。底盘采用前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架，外加空气悬架配置，行驶在铺装道路上，即便遇到起伏较大的路况也能过滤掉多余的震动，前段偏软，中后段紧实，开起来很有高级感。单就滤振表现而言，我觉得这台车比一般的五座SUV后排还要舒适一些。
写在最后
总的看来，深蓝S09就是一款产品力朝着30万+价格区间迈步的家用SUV，从这次试驾感受得到，虽然这款车并没有拿出十分新颖的技术架构，甚至很多都是业内常见的配置和规格，但种种优势加在一起就形成了“水桶”无短板的特征，如果其价格能控制在35万以下，那么相信对于问界M8的潜在购车群体来说，其实是多了一个新的选项，大家觉得新车最后会定价多少呢？欢迎在评论区留言互动讨论。
